前幾天，小編和很多好朋友聊天，聊了聊各個(gè)省的標(biāo)志性txt車(chē)企。

北京好朋友：“人人有北汽”；上海好朋友：“人人都有上汽”；湖北好朋友：“人人有車(chē)范兒”；重慶好朋友：“人人都有北京長(zhǎng)安”.

大家聊完各自家鄉(xiāng)的“特色車(chē)企”后，這幾位好朋友轉(zhuǎn)頭看向小編：“喂，龐達(dá)，你們四川有哪些車(chē)企？”

頓時(shí)氣氛尷尬起來(lái)，小編沉思良久：是啊，四川出來(lái)的車(chē)企，除了南駿，商用車(chē)

公司外面，似乎就只有川汽野馬了。不過(guò)川汽野馬這個(gè)家喻戶(hù)曉的品牌，多少有些尷尬。如果說(shuō)眾泰走過(guò)了一段借鑒模仿的快速發(fā)展浪潮，那么川汽野馬同樣是通過(guò)抄襲和模仿，硬生生把自己“玩壞”了。

今天，大家就一起來(lái)了解一下川汽野馬，看看這款來(lái)自四川的品牌車(chē)，到底比眾泰“慘”到什么地步。

從成立之初，川汽野馬就走上了模仿之路

與中國(guó)許多成立于1980年代的獨(dú)立汽車(chē)制造商一樣，川汽野馬的前身可以追溯到汽車(chē)修理廠(chǎng)。 1988年，成都汽車(chē)修理廠(chǎng)與四川瑞澤福沃小型汽車(chē)修理廠(chǎng)、溫州汽車(chē)大修廠(chǎng)、四川金鼎客車(chē)廠(chǎng)合并組建成都輕型汽車(chē)總公司，開(kāi)啟了四川之路。而從此為人們所熟知的野馬汽車(chē)就是該公司的越野車(chē)品牌。

事實(shí)上，在20世紀(jì)90年代初期，成都輕型汽車(chē)集團(tuán)旗下的福特野馬越野車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)非常出色。甚至在一段時(shí)間內(nèi)，成為了公務(wù)車(chē)系統(tǒng)中的“香餑餑”，在全國(guó)都有著較高的銷(xiāo)量。但是，當(dāng)時(shí)中國(guó)并沒(méi)有“模仿”或“借鑒”的定義。當(dāng)時(shí)，福特野馬越野車(chē)和新能源客車(chē)都參考了豐田海拉克斯、三菱帕杰羅等車(chē)型的技術(shù)和服務(wù)平臺(tái)。但沒(méi)人在乎。

相反，優(yōu)惠的價(jià)格，福特野馬越野車(chē)賣(mài)得越多越好。隨后，成都輕型汽車(chē)總公司也改制為四川汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)。

但是這樣的好日子并沒(méi)有持續(xù)幾天。 1990年代，大眾汽車(chē)（Shanghai Volkswagen）、廣汽本田（GAC Honda）等合資汽車(chē)企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，市場(chǎng)也有了更快的汽車(chē)選擇。為此，川汽集團(tuán)積極謀求發(fā)展之道，先后與多家國(guó)外車(chē)企就合資企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了交流。但由于種種原因，合資事宜未能談成。該公司此后走下坡路。

富林集團(tuán)接手川汽，創(chuàng)意似乎還未落地造車(chē)

進(jìn)入21世紀(jì)，四川汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司已經(jīng)無(wú)法與一汽、上汽等車(chē)企相提并論，幾乎走到了生命的盡頭。而就在這時(shí)，來(lái)自四川綿陽(yáng)的民營(yíng)企業(yè)——福林集團(tuán)卻抽空收回了四川汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)集團(tuán)公司。川汽并入富臨集團(tuán)后，第一個(gè)操作就是重振野馬品牌。

事實(shí)上，富臨收購(gòu)川汽后，福特野馬品牌的復(fù)興也在意料之中。畢竟福特野馬這個(gè)品牌曾經(jīng)的銷(xiāo)量還是比較高的。但知名品牌的復(fù)興，富臨集團(tuán)似乎并沒(méi)有太在意這件事。

2004年，川汽野馬宣布再次出現(xiàn)在大家的視線(xiàn)中。在當(dāng)時(shí)的成都國(guó)際車(chē)展上，川汽野馬攜一款搭載自貢新辰動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV亮相成都國(guó)際車(chē)展。而由于這款SUV采用了自貢新辰的動(dòng)力單元，所以這款新車(chē)與金杯霸氣有著說(shuō)不盡的關(guān)系。

但重點(diǎn)是，這款川汽野馬SUV雖然模仿了金杯霸氣，但模仿又模仿，與原豐田普拉多LC120表現(xiàn)出了比較大的多元化表現(xiàn)，頗具戲劇性。不過(guò)，歸入富力集團(tuán)的川汽野馬雖然有這樣一款SUV車(chē)型，但由于川汽野馬連生產(chǎn)線(xiàn)都沒(méi)有，按理說(shuō)不會(huì)有底。

直到2006年前后，四川汽車(chē)野馬才發(fā)布量產(chǎn)車(chē)。當(dāng)時(shí)，川汽野馬從青島一眾手中收購(gòu)了羅孚的三手生產(chǎn)線(xiàn)，并以此為基礎(chǔ)，建立了全新的川汽野馬生產(chǎn)體系。最終，在全面模仿下，川汽野馬推出了首款現(xiàn)代SUV ——福特野馬F99，它以老款斯巴魯森林人為設(shè)計(jì)原型，并輔以羅孚老款技術(shù)。

從這輛車(chē)開(kāi)始，川汽野馬開(kāi)始了一系列的無(wú)底洞操作。比如川汽野馬，在前期的營(yíng)銷(xiāo)推廣中，其實(shí)是宣傳了自己的F99，這是一款具有英倫風(fēng)的車(chē)系。中后期，他還摸了“阿嬌”、“壽壽”等頗具爭(zhēng)議的角色，給了自己可乘之機(jī)。早在2010年，野馬就曾放出“回收悍馬”的傷人言論，在臉上貼上金箔。

不過(guò)，腦袋再好也沒(méi)用。川汽野馬F99剛發(fā)布沒(méi)多久，就因?yàn)橘|(zhì)量不佳、原廠(chǎng)設(shè)計(jì)不佳等問(wèn)題草草收?qǐng)?，留下不少雞毛。

川汽野馬這樣的實(shí)操一次又一次刷新最低值

事實(shí)上，在福特野馬F99發(fā)布、銷(xiāo)售市場(chǎng)反響平平之后，川汽野馬的高管換了一波又一波。很可能川汽野馬的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為車(chē)賣(mài)得不好，或者宣傳不夠，而不是車(chē)的質(zhì)量和原創(chuàng)性。

因此，川汽野馬在中后期加大了虛擬頭的生產(chǎn)幅度。在這里，小編不愿意用“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)”來(lái)形容，因?yàn)榇ㄆ榜R根本不懂營(yíng)銷(xiāo)，只知道制造低質(zhì)量的話(huà)題來(lái)吸引眼球。

2011年，川汽野馬正式踏上“放縱模仿”之路。以至于在當(dāng)時(shí)的成都國(guó)際車(chē)展上，野馬汽車(chē)的展臺(tái)展出的全是“洋車(chē)”。比如帶有“福特野馬標(biāo)志”的全新奧迪A4 Allroad、大眾Tiguan、英菲尼迪（Infiniti）FX……這樣的場(chǎng)景讓人看了都起雞皮疙瘩。連眾泰也不會(huì)這么庸俗地“仿冒”。

當(dāng)然，川汽野馬的“碰瓷兒”實(shí)際操作還算不上玩。在前2年，野馬跑車(chē)（MUSTANG）在我國(guó)的人氣很非常好，而川汽野馬，也看到了“福特野馬”二字產(chǎn)生的知名度。

因此，川汽野馬一紙起訴狀，把“野馬跑車(chē)”給告了，原因是侵犯商標(biāo)權(quán)。因?yàn)榇ㄆ榜R在中國(guó)較早申請(qǐng)注冊(cè)“福特野馬”商標(biāo)logo，因此分辨的結(jié)果當(dāng)然是川汽野馬獲勝。盡管勝了，但絕大多數(shù)車(chē)友都是在為野馬跑車(chē)抱不平。這下好啦，一臺(tái)有著六十多年歷史時(shí)間的經(jīng)典現(xiàn)代美式超級(jí)跑車(chē)，敗給了一個(gè)只能仿冒的小轎車(chē)企，“野馬跑車(chē)”在中國(guó)的名字，也迫不得已改為了MUSTANG薩雷丹。

在這件事情以后，川汽野馬遭受了幅度日漸的口誅筆伐，最后，其生產(chǎn)流水線(xiàn)被一家來(lái)自于山東省的“老頭樂(lè)”生產(chǎn)商回收?？墒潜M管被回收了，川汽野馬的車(chē)輛業(yè)務(wù)流程也都還沒(méi)徹底終止，乃至迄今也在“玩碰瓷兒”。

小編前幾天猛地發(fā)覺(jué)，川汽野馬汽車(chē)的官方網(wǎng)站居然仍在一切正常經(jīng)營(yíng)，而且一款“仿冒”吉利博瑞的SUV——野馬博駿，乃至還升級(jí)到了2022款！更奇妙的是，福特野馬知名品牌官方網(wǎng)稱(chēng)該輛車(chē)為“五萬(wàn)元非常寬體SUV”。而且在外型層面的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，還用“青春年少潮流時(shí)尚造型設(shè)計(jì)，顏值在線(xiàn)”這一類(lèi)得話(huà)術(shù)開(kāi)展宣傳策劃……

用“爛泥扶不上墻的劉阿斗”來(lái)描述川汽野馬，實(shí)際上一點(diǎn)也不太過(guò)。這一品牌汽車(chē)，在這里十幾年來(lái)，可以說(shuō)沒(méi)有干過(guò)一件正事。別的自有品牌，在“淺嘗即止”地效仿國(guó)外車(chē)系時(shí)，川汽野馬效仿得明目張膽；在別的自有品牌邁向原創(chuàng)品牌時(shí)，川汽野馬直接玩起了“換標(biāo)實(shí)際操作”；在起亞汽車(chē)自有品牌大力推廣獨(dú)立技術(shù)性的情況下，川汽野馬在和國(guó)外知名品牌角逐商標(biāo)logo……不知，那樣的汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)制造下來(lái)的商品，有誰(shuí)敢去買(mǎi)？