GW250首批報(bào)廢！豪爵鈴木250三兄弟，還能打幾年？

我是分享的騎士。突然發(fā)現(xiàn)GW250首批用戶的服務(wù)周期并不長(zhǎng)，以250三兄弟稱霸市場(chǎng)多年的豪爵鈴木摩托也沒有推出新車型的打算。這三款還會(huì)繼續(xù)作為主力旗艦機(jī)型嗎？

GW250是豪爵鈴木摩托車于2011年推出的一款跨騎摩托車，到現(xiàn)在已經(jīng)11年了。按照我國(guó)摩托車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，兩輪摩托車最長(zhǎng)可以使用13年，首批GW250s將在兩年后報(bào)廢（部分地區(qū)可能已經(jīng)不能騎了）。

GW250作為一款兼具機(jī)動(dòng)性和機(jī)動(dòng)性的多用途車，堪稱實(shí)用兼休閑的神車。即使時(shí)隔11年，如今市面上也沒有同排量車型可以替代，因?yàn)槲羧盏母?jìng)品之王飛智250早已銷聲匿跡。

作為同級(jí)車型，休閑旅行車DL250也擁有與GW250相差無幾的市場(chǎng)地位。即使在早期的摩托車熱潮中，它也比GW250 更受歡迎。當(dāng)然這款車的知名度還是比較高的，在同類車型中排名第二。

除了GW250和DL250豪爵鈴木摩托車之外，還有一款王牌車型，就是入門級(jí)仿GSX250R。這款車早期的市場(chǎng)地位還是比較高的，但是鐵絲還是不少，光彩依舊不減。

有了這三位身強(qiáng)力壯的領(lǐng)頭羊，早已放棄進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的豪爵鈴木摩托一路高歌猛進(jìn)，而同時(shí)登場(chǎng)的其他日系合資品牌卻只能望而卻步，幾乎無法跟進(jìn)。

當(dāng)然，本田現(xiàn)在有更多的休閑娛樂車型，比如CM300和CB400系列。但他們的市場(chǎng)地位，純粹是小翅膀給的，不是自己贏來的。這與豪爵鈴木Moto 250三兄弟所取得的成就有著本質(zhì)的區(qū)別。

而且，隨著國(guó)產(chǎn)自主摩托的不斷崛起，親和車型的不斷增加，本田Wing的車型早已經(jīng)失去了這種神秘感和所謂的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但以GW250為首的豪爵鈴木摩托三兄弟已經(jīng)不是。這種混亂說明它的市場(chǎng)地位還是很穩(wěn)固的。

究其原因，這三款車型都有著絕對(duì)的制勝法寶，而且品質(zhì)足夠出眾，更何況同級(jí)別的車型都可以超越，哪怕是很難做到；位移設(shè)置恰到好處。 250cc是各種開銷的風(fēng)水山，也能滿足大部分車友對(duì)動(dòng)力和油耗的需求。是名副其實(shí)的黃金位移。

所以在目前的市場(chǎng)上，GW250是孤軍奮戰(zhàn)，沒有對(duì)手。 DL250雖然會(huì)一直被騷擾，但是基本可以坐以待斃。至于GSX250R，雖然四面楚歌，但并不懼怕。在這種狀態(tài)下，真的很難在市場(chǎng)上拋棄這些車。

如此一來，豪爵鈴木摩托250兄弟還能撐幾年呢？這一切都取決于其模型優(yōu)化方向的改變。換言之，這三款車型在同級(jí)摩托車中堪稱標(biāo)桿。它們滿足當(dāng)前的市場(chǎng)需求。如果不根據(jù)他們的優(yōu)勢(shì)一一擊破，就不可能逼迫他們退位，讓他們進(jìn)化。

綜上所述，對(duì)于真正需要的摩托車手來說，質(zhì)量和合適的排量設(shè)置，以及適合自己定位的價(jià)格，才是我們需要的。如果達(dá)不到這個(gè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，再強(qiáng)的性能，再出眾的外觀，再豐富的配置，再便宜的價(jià)格，也只會(huì)是曇花一現(xiàn)。