Yeti 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1074條)

從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來看，上汽大眾斯柯達(dá)已經(jīng)退而求其次，將原本定位緊湊型SUV的野帝調(diào)整為現(xiàn)在的小型SUV雪人。新車型在同級(jí)別車型的價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)力方面更具優(yōu)勢(shì)。但讓廠商沒想到的是，Yeti依舊表現(xiàn)出了不理想的銷量。現(xiàn)在Yeti的銷量又回到了每月2000的尷尬境地。

為了改變現(xiàn)狀，我也想盡可能地投身紅海。斯柯達(dá)將于今年9月推出一款全新中型SUV或命名為KODIAQ SUV，中文名稱待定。至于新車將在柏林首發(fā)，之后有望在2016年廣州國際車展上正式亮相。根據(jù)目前已知的信息，概念車采用2+2+2布局模式，但考慮到國人和一些國家的用車習(xí)慣，量產(chǎn)新車應(yīng)該會(huì)直接采用5座和7座布局模式。

眾所周知，7座SUV是目前國內(nèi)最受歡迎的細(xì)分車型。加入了7座SUV的斯柯達(dá)能否憑借這款車卷土重來呢？

概念車外觀驚艷，新車或降級(jí)

相信去過北京車展或者看過相關(guān)新聞的朋友應(yīng)該都知道，斯柯達(dá)最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格是基于VisionS概念的設(shè)計(jì)原型。概念車融合了多種復(fù)雜的造型，以犀利的設(shè)計(jì)語言實(shí)現(xiàn)了整個(gè)車身。梅沁雪從VisionS設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)了解到，VisionS的設(shè)計(jì)靈感來源于波西米亞水晶玻璃。雖然遠(yuǎn)景S的前格柵看起來還是斯柯達(dá)一貫的設(shè)計(jì)語言，但是遠(yuǎn)景S的整體氣質(zhì)目前是斯柯達(dá)無法比擬的。綜合來看，昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)于SUV的審美需求。

回到斯柯達(dá)這個(gè)品牌本身，看過當(dāng)時(shí)速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車的朋友都知道，雖然現(xiàn)在的速派看起來還過得去，但是速派概念車其實(shí)比現(xiàn)在的速派好看多了。畢竟，從品牌的角度來看，斯柯達(dá)并不是以設(shè)計(jì)或運(yùn)動(dòng)造型著稱的?；谄放苹蚝褪鼙娙后w，斯柯達(dá)全新SUV在量產(chǎn)車型上將比概念車降級(jí)更多。

定位高于途觀動(dòng)力，值得期待。

全新斯柯達(dá)SUV將基于大眾最新的MQB平臺(tái)開發(fā)，為大眾未來車型量身打造。這也決定了斯柯達(dá)全新SUV將共享更高級(jí)別車型的部分零部件和底盤。當(dāng)然全新一代途觀也有望基于該平臺(tái)打造，不過新款途觀有望繼續(xù)定位緊湊型SUV。相比之下，斯柯達(dá)全新SUV的定位將高于途觀，主打中型SUV市場(chǎng)。

從概念車來看，斯柯達(dá)全新SUV采用2+2+2的6座布局。考慮到國人的用車習(xí)慣和空間布局需求，斯柯達(dá)全新SUV將以5座和7座兩種布局模式投產(chǎn)。定位中型SUV的柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長寬高為4700*1914*1678mm，軸距為2791mm。

與豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4855*1925*1720mm軸距2790mm和福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界4878*1925*1734mm軸距2850mm相比，斯柯達(dá)全新SUV在主流中型SUV中無疑會(huì)非常小氣。換句話說，斯柯達(dá)柯迪亞克將靠邊站，與比普通緊湊型SUV 更大但比主流中型SUV 略小的車型競(jìng)爭(zhēng)。這樣一來，斯柯達(dá)KODIAQ的售價(jià)可能會(huì)低于漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)和銳界，入門級(jí)車型售價(jià)可能低于20萬。

動(dòng)力方面，斯柯達(dá)KODIAQ將搭載汽油機(jī)和柴油機(jī)。考慮到中國消費(fèi)者的實(shí)際情況和該級(jí)別車型的傳統(tǒng)情況，斯柯達(dá)柯迪亞克可能會(huì)提供面向中國市場(chǎng)的車機(jī)車型，柴油機(jī)車型可能會(huì)因?yàn)榈貐^(qū)差異而放棄。傳統(tǒng)上，斯柯達(dá)KODIAQ會(huì)匹配6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱。

值得一提的是，斯柯達(dá)KODIAQ的另一個(gè)亮點(diǎn)是插電式混合動(dòng)力，但考慮到實(shí)際情況，可能會(huì)根據(jù)中國市場(chǎng)的情況進(jìn)行限量發(fā)售。根據(jù)已知信息，斯柯達(dá)KODIAQ的功率為165千瓦（225馬力），百公里加速時(shí)間為7.4秒，在合資中型SUV中屬于中上水平。當(dāng)然，為了以更低的價(jià)格搶占市場(chǎng)，斯柯達(dá)KODIAQ的入門車型搭載了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)與速派1.4T一樣擁有250牛米的最大扭矩和150匹馬力引擎。

斯柯達(dá)7座SUV能否卷土重來？

現(xiàn)在車市最熱門的話題就是新能源和7座?？紤]到國人的需求，7座MPV不如7座SUV那么受歡迎。政策方面，國家也全力支持二胎政策的放開，7款車型都有實(shí)際推動(dòng)因素。

但回到斯柯達(dá)本身，斯柯達(dá)目前銷量平平的原因，或許并不是因?yàn)楫a(chǎn)品線不足，更多的是因?yàn)槠鋵擂蔚亩ㄎ?。從價(jià)格區(qū)間來看，斯柯達(dá)對(duì)應(yīng)車型略低于大眾同級(jí)車型，但與韓系品牌和崛起的國產(chǎn)品牌相比，斯柯達(dá)要貴一些。考慮到售后維護(hù)、品牌影響力以及缺乏很多有特色的品牌因素，斯柯達(dá)的銷量不如韓系甚至自主品牌。

在梅青秦雪看來，斯柯達(dá)KODIAQ只能鞏固中型SUV的細(xì)分市場(chǎng)，并不能真正改變斯柯達(dá)的銷量。畢竟如此驚艷的外觀和相應(yīng)的配置還是需要一定的制造成本的，這將直接影響到量產(chǎn)車的實(shí)際售價(jià)。如果斯柯達(dá)對(duì)7座寄予太多希望，不妨將接下來的預(yù)算投入到更實(shí)用的營銷方式上，說不定就有可能收獲意想不到的收獲。 （歡迎關(guān)注美清沁雪微信公眾號(hào)：meiqingqinxue1981）