90年代意氣風(fēng)發(fā)的中國車，我們并不陌生。中華捷駿、中華尊馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）迅速在乘用車市場站穩(wěn)腳跟，隨后推出中華捷駿FSV、中華捷駿FRV占領(lǐng)相對低端的下沉市場，還推出中華V3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、中華V5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、中華V7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） SUV，擴大市場份額?？梢哉f，在90年代和2000年代，中華汽車這個國產(chǎn)品牌的知名度是非常高的。

眾所周知，從2000年開始，就是“三駕馬車”的時代。國產(chǎn)品牌中，長城、長安、吉利汽車在做強做大，而中華汽車并沒有推出極具競爭力的車型，原有的市場份額逐漸被蠶食。即便是依靠與華晨寶馬的合作關(guān)系，大量使用寶馬技術(shù)和寶馬零部件供應(yīng)體系，但也在競爭中落敗。有人會問，中華汽車是名牌，連發(fā)動機都是寶馬提供的。為什么不能和長城、長安、吉利競爭？

很簡單。它搭載的CE16 1.6T發(fā)動機雖然是從寶馬采購的，但是是寶馬公開銷售的發(fā)動機。很多國產(chǎn)品牌都采購了這款發(fā)動機，比如東風(fēng)神風(fēng)、觀致汽車。神奇的是，搭載這臺1.6T發(fā)動機的車型沒有一款賣得好，中華V7也不例外。是什么原因？與國內(nèi)眾多1.6T發(fā)動機相比，寶馬所銷售的發(fā)動機在技術(shù)上并沒有優(yōu)勢。它的高壓油軌在發(fā)動機的一側(cè)，也就是說它采用的是側(cè)缸直噴方式，火花塞是頂置的。以中華V7為例，其1.6T發(fā)動機擁有204馬力/280牛米，看似不錯，實則不合理。

因為1.6T發(fā)動機繳納的購置稅和2.0T發(fā)動機繳納的購置稅是一樣的，所以這個排量是非常不實用的，這也是為什么現(xiàn)在大部分車型都采用1.5T發(fā)動機的原因。為了節(jié)省這部分購置稅，消費者也熱衷于購買搭載1.5T發(fā)動機的車型。動力方面，1.5T發(fā)動機和1.6T發(fā)動機相差不大。以東風(fēng)神風(fēng)逸震MAX的1.5T發(fā)動機為例，賬面數(shù)據(jù)為190馬力/300牛米，與中國V7的1.6T發(fā)動機不同。慢慢的，消費者也逐漸放棄了1.6T發(fā)動機的車型，你不相信嗎？你可以看看東風(fēng)標致雪鐵龍。它的大部分車型都配備了1.6T發(fā)動機，但是銷量呢？現(xiàn)在消費者的認知是選2.0T還是選1.5T。至于1.6T和1.8T，跟不上，性價比不高。這也是中國V7賣不出去的原因之一。

近年來，國產(chǎn)緊湊型SUV的價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來越便宜，但神州汽車的SUV價格并不低。中華V7的價格區(qū)間為12.49萬-15.99萬。如果比它便宜，可以選擇哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75 PLUS、吉利喬布。你會如何選擇？我想大部分消費者都不會選擇中華V7吧？

如果銷量上不去，沒有利潤回報，資金鏈就會斷裂。雖然有可能從華晨中國“吸血”，但這并不是長久之計。關(guān)鍵是寶馬中國提高了對華晨中國的持股比例，讓神州汽車更難為繼。 2021年8月31日，寶馬中國收購“中華”汽車品牌，稱其為收購。事實上，中國品牌已不復(fù)存在。寶馬要的是中國汽車的工廠和產(chǎn)業(yè)鏈，而不是品牌。這個存在了24年的國產(chǎn)品牌終于“隕落”了。