而BEV相比于這個傳統(tǒng)方案最大區(qū)別就是，它可以看到整個狀態(tài)，通過一個上帝視角，對全局狀態(tài)有一個更好的感知和預測能力，更有全局意識。

業(yè)內普遍認為，2022年將成為中國L2++級別自動駕駛汽車量產元年，也是國產大算力芯片量產的元年。經過幾年的積累和快速發(fā)展，本土的車規(guī)芯片企業(yè)已經做好準備迎接量產的考驗。

華山二號A1000芯片是目前國內算力最大，性能最強的可量產的自動駕駛計算芯片，憑借極高的運算效率和完整齊備的功能單元在國際市場上處于領先地位，同時滿足車規(guī)級各項可靠性要求。車規(guī)芯片達到量產狀態(tài)往往需要邁過諸多門檻。

近日，地平線對外公布了其大算力芯片平臺的最新進展和成果。

不成熟的設計與制造都會影響性能與功耗的最大化折中，當然也不排除芯片設計廠商為追求性能更好的芯片，而不愿花大力氣降低功耗的情況。