蘭博基尼Murcielago意為“蝙蝠”，是中世紀一頭連戰(zhàn)數場而不死的斗牛的名字。蘭博基尼的董事會主席翻遍了關于西班牙斗牛的11本厚厚的書籍，發(fā)現了Murcielago的故事，用這個名字來命名新車，顯然含有深意。Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產品。蘭博基尼上兩代產品countach和diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品，而murcielago卻是奧迪自己設計師的作品。murcielago的線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素，特別是發(fā)動機旁邊的進氣口設計，在車子行動中會自然升高，更加增強了murcielago的運動感。但是與它的前輩countach和diablo或者是再往前的miura相比，明顯缺少創(chuàng)意和前衛(wèi)的氣息，是一輛個性被平淡的超級跑車，只是原本的品牌血統和自身實力才使它的鋒芒沒有被完全掩蓋，而且似乎這樣的造型容易被更多的有錢人接受。

murcielago除車頂和門板使用鋼材料外，車身其余部分均以碳纖維制成，其變速器裝在發(fā)動機的前面，后差速器與發(fā)動機組合為一體，帶中央液力偶合器；采用獨立的雙叉臂懸架系統，這是蘭博基尼的設計傳統。它的車身的空氣動力性能并非特別優(yōu)異，甚至有不合理的設計，在這方面與其他著名跑車如mclarenf1和法拉利Enzo相比相對落后。倒是在車身后邊沿處的一個不大的可自動調節(jié)的擾流器比較有意思，車速到達130km/h之前它是平置著的，在130～220km/h的車速下開啟50度,車速更高時開到70度,使車的操縱穩(wěn)定性始終保持一致。而風阻系數在冷卻通風口關閉且擾流器擺平時為0.33，展開時為0.36。

LP640的座位經過了重新設計，乘坐更加舒適并增加了頭部空間。座椅、車門內飾和頂篷都采用了真皮材質。所有的蘭博基尼都可按照需要采用碳纖維材料，或其他特殊材料和油漆。