獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下六個(gè)方面：

1、結(jié)構(gòu)差異：獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車(chē)輪間無(wú)連接，各自獨(dú)立；而非獨(dú)立懸架的兩側(cè)車(chē)輪則是通過(guò)某種結(jié)構(gòu)相連。

2、重量區(qū)別：獨(dú)立懸架的重量相對(duì)較輕，有助于降低車(chē)身受到的沖擊，提高車(chē)輪的附著力，因此舒適性較好。相比之下，非獨(dú)立懸架較重，舒適性較差。

3、缺點(diǎn)差異：獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維護(hù)不便的缺點(diǎn)。而非獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)是在車(chē)輪彈跳時(shí)，左右輪會(huì)相互牽連，影響乘坐舒適性和操控安全性。此外，由于非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)自由度較小，因此控制穩(wěn)定性相對(duì)較差。

4、應(yīng)用范圍：獨(dú)立懸架因其能提高乘坐舒適性和行駛質(zhì)感，通常被應(yīng)用于豪華車(chē)型。而非獨(dú)立懸架則常見(jiàn)于緊湊型汽車(chē)或小型汽車(chē)，其中前懸架大多采用獨(dú)立懸架，后懸架使用扭力梁懸架。

5、運(yùn)動(dòng)干涉：獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車(chē)輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生干涉現(xiàn)象。然而，非獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車(chē)輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)則可能出現(xiàn)相互干涉的情況。

6、優(yōu)點(diǎn)差異：汽車(chē)獨(dú)立懸架具有質(zhì)量輕、減少車(chē)身沖擊、提高車(chē)輪附著力等優(yōu)點(diǎn)。而非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)在于左右輪彈跳時(shí)相互牽連，使輪胎角度變化量小，降低輪胎磨損等。