曾慶洪：汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期主義與合理競(jìng)爭(zhēng)

曾慶洪在2024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上發(fā)表了題為《堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)守使命初心，共創(chuàng)中國(guó)汽車(chē)新未來(lái)》的主旨演講。明確地將目前汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)卷現(xiàn)象指明了，呼吁大家為了行業(yè)的健康發(fā)展，需要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。

自2023年開(kāi)始，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卷加劇，價(jià)格戰(zhàn)陸續(xù)蔓延乘用車(chē)市場(chǎng)。今年2月，比亞迪榮耀版車(chē)型降價(jià)攻勢(shì)掀起車(chē)市新一輪競(jìng)爭(zhēng)，包括哪吒汽車(chē)、上汽通用、長(zhǎng)安汽車(chē)等超10家車(chē)企加入戰(zhàn)局。5月，比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，并將新技術(shù)車(chē)型價(jià)格拉進(jìn)9萬(wàn)元區(qū)間，再度掀起車(chē)市新一輪戰(zhàn)役。近期，奔馳、寶馬、奧迪等多家合資車(chē)企大幅降價(jià)再度引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正被重塑。

價(jià)格越來(lái)越低，大眾以為是好事，殊不知這個(gè)現(xiàn)象實(shí)際上扼殺了眾多企業(yè)的未來(lái)發(fā)展道路，10年之前汽車(chē)市場(chǎng)也有許多大大小小的企業(yè)夢(mèng)想，然而現(xiàn)在能生存的寥寥數(shù)幾。中國(guó)汽車(chē)卷完技術(shù)又卷價(jià)格，甚至還在卷服務(wù)、卷高管、卷營(yíng)銷(xiāo)，這樣一來(lái)，車(chē)市話(huà)語(yǔ)權(quán)也進(jìn)一步向頭部集中，新一輪淘汰賽持續(xù)加速。

無(wú)休止的卷價(jià)格，另一方面也限制國(guó)家發(fā)展。行業(yè)需要競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)進(jìn)步，同樣需要資金，卷價(jià)格到了讓本的地步，車(chē)企哪里有盈利來(lái)進(jìn)一步探索新能源的未來(lái)。不能沒(méi)有規(guī)律的內(nèi)卷，企業(yè)要發(fā)展，必須得賺錢(qián)才行，不然談什么長(zhǎng)期主義。

我們汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略，2021-2035，新能源汽車(chē)到2025是20%，2035年是50%，去年已經(jīng)31.6%，新能源汽車(chē)，比原來(lái)的計(jì)劃超前10年。新能源汽車(chē)、純電占了50%的時(shí)候，建議政府部門(mén)研究一下“油電同權(quán)”。怎么同權(quán)？沒(méi)錢(qián)賺、沒(méi)有效益，企業(yè)不可以生存，這是關(guān)鍵問(wèn)題。

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