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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

無需充電加油，新能源車便可一路從上海駛至北京。若無華為介入，任何一家新能源企業(yè)都難以達成此成就。

我想，這無疑是眾多有續(xù)航焦慮的人所期待的新能源車。雖非純電車，但其憑借增程器即可實現(xiàn) 1455KM 的續(xù)航里程，這在以往的產(chǎn)品中實屬罕見。

7 月 2 日，問界 M5 標準版正式面世，官方預售價為：后驅(qū) 25.98 萬，四驅(qū) 27.98 萬。作為 M5 系列的入門價格，M5 標準版能有如此長的續(xù)航，可謂是給 500 萬以下所有 SUV 帶來了不小的震撼。

讓人憤懣的是這款 M5 的定位：“標準版”。顯然，這是以入門級來挑釁所有競爭對手，但不可否認的是，它確實是 M5 系列中最基礎的車型。

更離譜的是，華為一直要求媒體不得宣揚“華為造車”，然而在發(fā)布會現(xiàn)場，華為終端 BG 智選車業(yè)務部總裁汪嚴旻卻登臺發(fā)言為 M5 背書。

他表示：“與用戶共同打造的車，才是華為最想打造的極致產(chǎn)品！在華為智能增程技術的助力下，問界 M5 標準版的續(xù)航里程提升至 1455 公里，長途行駛無需充電加油，可從上海直達北京！是同價位車型的不二之選”。

不知道其他品牌作何感想，反正華為除了不承認造車，在問界 M5 的各個方面都已與華為密不可分。

除了華為智能增程技術，問界 M5 標準版車型還全系搭載了華為自主研發(fā)的 HUAWEIDATS(DynamicAdaptiveTorqueSystem)動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)等技術，使駕乘前沖感降低了 31%，晃動收斂時間減少了 46%。

當然，M5 也少不了華為鴻蒙智能座艙 3.0 系統(tǒng)。HUAWEIMagLinKTM 魔吸車載接口，即掛即連可實現(xiàn)后排雙屏擴展與多設備聯(lián)動，1000 多個手機應用登陸超級桌面，均免下載和自適應，一鍵即可在車機上輕松使用手機應用。再加上華為祖?zhèn)鞯碾p 40W 無線快充。M5 標準版中的華為基因甚至超過了其他所有華為終端。

此外，華為還干預了 M5 的智能油電分配、增程降噪及自適應發(fā)電，智能增程可無感匹配擁堵、高速、超車、低溫等多種路況。甚至還對 NVH 系統(tǒng)進行了干預，使增程工況與純電工況的噪音差異小于 1dB。

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