所說的“動員機制動”是控制行動的一個術語，它指的是利用發(fā)動機運轉時產(chǎn)生的阻力來有效控制車速，你上面所說的“降檔”和“松油門”兩種方法都可以達到利用發(fā)動機阻力來控制車速的目的。

“降檔”和“松油門”兩種方法都可以達到利用發(fā)動機阻力來控制車速的目的：

1. 松油門法：通常主要應用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如果發(fā)現(xiàn)前方車流較大，需要提前減速或避讓，這時可以采用此方法。它的優(yōu)點是可以避免頻繁的換擋，降低駕駛員疲勞程度，節(jié)省燃油，提高車輛的經(jīng)濟性。

2. 降檔法：指的是在下斜坡或連續(xù)下坡時將車輛換入一個較低的擋位，以此來控制車速的駕駛方法。是經(jīng)驗豐富的駕駛員經(jīng)常使用的一種駕駛方法。由于下坡時長時間使用剎車會使剎車片、剎車盤的溫度急劇上升，溫度越高制動效果越差，甚至會有剎車失靈的風險。使用此方法可以更好地控制車速，減少剎車片的剎車時間，延長制動系統(tǒng)的使用壽命，當然了，最重要的還是可以提高駕駛安全性，避免安全事故的發(fā)生。

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