推頭是指汽車在轉向時失控的情況，亦稱“轉向不足”。此現(xiàn)象通常出現(xiàn)于前驅車的拐彎極限狀態(tài)。由于前驅車的發(fā)動機和驅動軸處于車前部，且驅動輪在前輪，所以在轉彎時，前部重心會因慣性前移，易使前輪的地面附著力突破限值，從而導致轉向不足。這便是“轉向不足”的緣由。

當發(fā)生輕微轉向不足時，駕駛員無需驚慌，只需減小油門，控制車速即可。轉向不足被視為民用汽車底盤設計中較為理想的調校方式之一。因為轉向不足的修正相對容易，一般只要駕駛員減小油門幅度，就能降低轉向不足的程度。反之，若出現(xiàn)轉向過度，則難以糾正。根據(jù)物理定律，前輪驅動的汽車或重心偏前的汽車，更容易在動力性傾向上產生轉向不足。然而，隨著全球汽車行業(yè)對駕駛操縱主動安全性能的深入思考，目前無論前驅、后驅還是四驅的民用轎車，大多都將轉向動力特性調校為轉向不足。

當車輛轉彎時，如果車頭不按駕駛員的意圖轉彎而繼續(xù)向前推進，即為方向失準，也稱“推頭”。此時只需松開油門，輕踩剎車，即可將車拉回正軌。若轉向角過大，可稍向后移動方向盤，即可消除轉向不足的問題。

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