剎車助力鼓的工作原理依托于發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的真空效應(yīng)。發(fā)動機工作時會吸入空氣，使助力器一側(cè)產(chǎn)生真空。與另一側(cè)的正常空氣壓力形成的壓差，被用于增強制動推力。

簡言之，剎車助力鼓的作用是借助真空（負壓）來提升駕駛員在踏板上施加的制動力。

剎車助力鼓，又稱真空助力器，一般位于制動踏板與制動主缸之間。為了方便安裝，它通常與主缸集成成一個組件，主缸的一部分嵌入真空助力器外殼中。

如今的汽車多數(shù)采用前碟剎和后碟剎的配置，而過去許多車型使用的是前碟剎和后鼓剎的配置。

前盤后鼓的配置有一個弊端：車輛涉水時，制動片和制動鼓之間會形成一層水膜，減小它們之間的摩擦力，進而影響制動效果。相比之下，鼓內(nèi)的水不易擴散，影響了制動性能。

而前盤后盤的配置則無需顧慮此問題。由于盤子四周均暴露在外，水滴無法滯留，再加上車輪轉(zhuǎn)動時的離心力，盤子上的水滴會自動蒸發(fā)，從而保持了良好的制動性能。

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