嵐圖追光輪轂電機(jī)版車型是一款具有諸多優(yōu)勢(shì)的車型。 輪轂電機(jī)將汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)高度集成，直接驅(qū)動(dòng)車輪，傳動(dòng)效率高，能延長(zhǎng)續(xù)航里程。 嵐圖追光輪轂電機(jī)車型具有三大優(yōu)勢(shì)。 高集成帶來(lái)更大空間，把多個(gè)硬件系統(tǒng)封裝在車輪里，前機(jī)艙騰出空間，前后機(jī)艙空間提升 50%，出行載物能力增強(qiáng)。 高效率提供更長(zhǎng)巡航，取消了傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)中的很多傳動(dòng)部件，驅(qū)動(dòng)效率提升 15%，用 85 度電池就能達(dá)到普通車型 100 度電池的續(xù)航里程。 多種驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)坦克掉頭和蟹行，每個(gè)電機(jī)相對(duì)獨(dú)立，能智能切換驅(qū)動(dòng)模式，還能為左右車輪分配不同扭矩，大幅縮短轉(zhuǎn)彎半徑。 不過(guò)，輪轂電機(jī)也有一些技術(shù)難題。 它大大增加了簧下質(zhì)量，影響汽車的舒適性。 而且汽車工況復(fù)雜，對(duì)輪轂電機(jī)的密封防水、抗腐蝕、冷卻散熱等都是巨大挑戰(zhàn)，可靠性降低。 目前，雖然很多公司都在研發(fā)輪轂電機(jī)，但真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和即將上市的只有東風(fēng)汽車，嵐圖追光輪轂電機(jī)版可能是首款車型。 相信隨著技術(shù)的進(jìn)步，這些問題會(huì)逐步得到解決，輪轂電機(jī)技術(shù)也會(huì)不斷發(fā)展和完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）