混動(dòng)嵐圖 free 的發(fā)電量會(huì)受到多種因素的影響。 在不同的駕駛條件下，比如電量維持在 65 - 70%區(qū)間，燃油優(yōu)先，個(gè)性化模式下（轉(zhuǎn)向力度弱，驅(qū)動(dòng)控制經(jīng)濟(jì)，能量回收弱），輔助駕駛設(shè)置速度為 108 公里/小時(shí)，空調(diào)制冷 22 度，2 格風(fēng)量，發(fā)電效率相對(duì)穩(wěn)定，1 升油大約可以發(fā)電 3 度左右。 速度也會(huì)對(duì)發(fā)電效率產(chǎn)生影響。速度保持在 110 公里/小時(shí)左右，表顯油耗一般控制在 8 - 8.5 之間；在 115 - 120 之間，油耗會(huì)在 9.5 左右。 不同的動(dòng)力模式同樣影響發(fā)電效率。智能模式下，平均油耗約 8.54L/100km；燃油優(yōu)先模式下，平均油耗約 11.14L/100km；保電模式下，平均油耗約 9.11L/100km。 在虧電狀態(tài)下，駐車狀態(tài)下，増程器開啟后，并開啟空調(diào)制熱，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在 1300 左右上下浮動(dòng)，平均充電功率在 6 - 7 之間。關(guān)閉空調(diào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，充電功率也維持在 6 - 7 。 行駛 30 公里后，駐車狀態(tài)，増程器開啟的瞬時(shí)能耗在 0.8 左右，此時(shí)開著空調(diào)制熱 28 度。行駛過程中，充電功率在 18 - 40 之間波動(dòng)，同時(shí)會(huì)有動(dòng)能回收夾雜其中。 整體測(cè)算，行駛 30 公里后，電池反充了 5%的電量，整體油耗 6.7，電耗 21.4 。 總之，駕駛速度、動(dòng)力模式、空調(diào)使用等都會(huì)影響嵐圖 free 的發(fā)電量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）