極氪鋁合金低音箱體非常不錯(cuò)。 極氪 001 在行李箱右側(cè)側(cè)壁預(yù)留了裝低音的空間，原車雅馬哈低音箱是輕薄注塑箱體，易產(chǎn)生共振共鳴和低音效果不佳的問(wèn)題。而全鋁合金箱體優(yōu)勢(shì)明顯，能降低共振，內(nèi)置 10 寸單元，低頻量感更充足。 不管是升級(jí)補(bǔ)形箱低音還是用原車雅馬哈低音，在側(cè)壁做隔音強(qiáng)化能讓低音有更好的箱體空間效果，減少空腔共鳴。原車因輕量化和續(xù)航需求，門(mén)板鈑金和 NVH 抑制用料有限，噪音會(huì)影響音效音質(zhì)。升級(jí)四門(mén)隔音，在門(mén)板內(nèi)外層鋪貼隔音止震板強(qiáng)化，減少共振共鳴，形成箱體效應(yīng)。內(nèi)飾板加隔音棉吸附雜音駐波，效果更好。全面一點(diǎn)可做全車隔音強(qiáng)化升級(jí)，抑制風(fēng)噪、路噪、胎噪等，為音響系統(tǒng)提供最佳發(fā)聲環(huán)境。 對(duì)于喇叭改裝，原車 8 喇叭可升級(jí)為 9 喇叭甚至 10 喇叭系統(tǒng)。12 喇叭的原車雅馬哈音響基礎(chǔ)上提升，常見(jiàn)方案是將前聲場(chǎng)三分頻換成更專業(yè)的三分頻套裝。 不少車主選擇了不同的隔音材料進(jìn)行針對(duì)性處理。比如有的車主用俄羅斯 StP 隔音材料對(duì)門(mén)板、底盤(pán)、后備箱、前后翼子板和儀表臺(tái)下方做處理，減少風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲、低頻共振和路胎噪傳入。還有車主使用大白鯊隔音材料，對(duì)前葉子板和后輪弧做處理，阻擋噪聲傳入。 總之，極氪 001 的鋁合金低音箱體能有效提升低音效果，配合合理的隔音和喇叭改裝方案，能顯著提升車內(nèi)音響效果和靜謐性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）