渦輪增壓缸內(nèi)直噴能改氣，但不太建議，而且直噴發(fā)動(dòng)機(jī)改氣不太成熟。

渦輪增壓改氣一般沒問題，像帕薩特、邁騰、奧迪 A6 等很多車都成功改了氣。因?yàn)闇u輪增壓只是增加進(jìn)氣量，對(duì)渦輪本身沒直接影響。如果您一年跑 1 萬公里以上，改氣能省錢，不過要經(jīng)常更換火花塞，動(dòng)力也會(huì)降低一點(diǎn)。

但直噴發(fā)動(dòng)機(jī)改氣就很麻煩。理論上能改，可實(shí)際要改動(dòng)的太多。要對(duì)天然氣進(jìn)行壓縮，得有壓力傳感器、限壓閥，還得修改 ECU 數(shù)據(jù)，管路和布線都得改。而且改燒氣后，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太高，噴嘴容易堵住，維修可能要上萬元。

如果要改氣，得在進(jìn)氣歧管上另外打孔安裝單獨(dú)的噴射系統(tǒng)，直噴功能就用不了。

還有種油和氣一體混合燒的辦法，像缸內(nèi)直噴的豐田雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)能這樣改，但改裝費(fèi)用比其他車貴一半，不太推薦。

總之，渦輪增壓缸內(nèi)直噴改氣有風(fēng)險(xiǎn)，不太成熟，可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和性能，增加維修成本，還可能出現(xiàn)動(dòng)力不足、怠速不穩(wěn)、啟動(dòng)困難等問題。如果不是特別必要，不建議改氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）