汽車氣壓制動系統(tǒng)的工作原理是這樣的：

發(fā)動機(jī)驅(qū)動空氣壓縮機(jī)，把空氣壓縮后，經(jīng)過單向閥存入濕儲氣罐，經(jīng)過冷卻和油水分離，分成兩個(gè)回路，分別通向后制動氣室和前制動氣室。就算其中一個(gè)回路出故障，另一個(gè)回路還能保證車有一定制動能力，讓行車更安全。

平常車不制動時(shí)，兩個(gè)電磁閥都關(guān)著，進(jìn)氣電磁閥常閉，排氣電磁閥常開，膜片閥在彈簧作用下也關(guān)閉。

車制動時(shí)，兩個(gè)電磁閥都不導(dǎo)通，制動閥的壓縮空氣進(jìn)膜片式進(jìn)氣閥右側(cè)，進(jìn)氣電磁閥關(guān)著，切斷壓縮空氣與進(jìn)氣膜片左側(cè)控制氣室的通道，控制氣室通大氣，壓力差讓膜片式進(jìn)氣閥打開，壓縮空氣能進(jìn)制動氣室管路。同時(shí)，排氣電磁閥沒導(dǎo)通，處于開啟狀態(tài)，壓縮空氣進(jìn)膜片式排氣閥右側(cè)控制氣室，彈簧力和氣壓讓膜片式排氣閥可靠關(guān)閉，壓縮空氣就能順利進(jìn)制動氣室，產(chǎn)生制動作用。

防抱死降壓時(shí)，車輪快抱死，輪速信號給電腦 ECU，ECU 讓進(jìn)、排氣電磁閥都導(dǎo)通，進(jìn)氣電磁閥打開，關(guān)大氣通道，壓縮空氣進(jìn)膜片閥控制氣室，讓膜片進(jìn)氣閥關(guān)閉。排氣電磁閥導(dǎo)通，關(guān)膜片閥控制氣室與壓縮空氣的通道，開大氣通道，讓制動氣室氣壓下降，防車輪抱死。

防抱死保壓時(shí)，車輪角速度信號最佳，ECU 只導(dǎo)通進(jìn)氣電磁閥，關(guān)膜片閥左側(cè)控制氣室與大氣的通道，壓縮空氣讓膜片進(jìn)氣閥關(guān)閉，切斷制動閥與制動氣室的通路。排氣電磁閥開著，膜片閥關(guān)閉，制動氣室氣壓不變。

防抱死升壓時(shí)，車輪輪速信號加快，ECU 讓兩個(gè)電磁閥都不導(dǎo)通，恢復(fù)正常制動，制動氣室氣壓升高。

氣剎車的工作還和這些部件有關(guān)：氣泵通過發(fā)動機(jī)帶動，把空氣壓縮存到儲氣筒。司機(jī)松開剎車踏板，上下氣室關(guān)閉，前輪快入閥和后輪繼動閥的活塞在彈簧作用下回位，前后剎車分泵與氣室和大氣相連，推桿回位，剎車結(jié)束。氣剎車由空氣壓縮機(jī)、儲氣筒、高壓控制器、繼動閥、剎車總泵、前剎車分泵、后剎車彈簧缸、安全閥、干燥灌、高低壓報(bào)警器等組成。踩下剎車踏板，打開總泵閥門，壓縮空氣進(jìn)前剎車分泵和后剎車彈簧缸，推動剎車制動臂，剎車凸輪轉(zhuǎn)動，撐開剎車蹄片與剎車鼓接觸，達(dá)到剎車目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）