電動(dòng)小車(chē)底盤(pán)怎么樣？

電動(dòng)小車(chē)底盤(pán)具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先，電池包帶來(lái)重量?jī)?yōu)勢(shì)。電池包通常位于底盤(pán)，動(dòng)輒幾百公斤甚至上噸的重量，相當(dāng)于給底盤(pán)加了個(gè)“配重塊”，能有效提升車(chē)身重量，讓行駛質(zhì)感更穩(wěn)，特別是對(duì)于中大型車(chē)，底盤(pán)質(zhì)感能秒殺同級(jí)燃油車(chē)。

其次，重心低。電車(chē)的三電系統(tǒng)布局低調(diào)，電池包基本平鋪在底盤(pán)最低處，整備質(zhì)量重心比燃油車(chē)低，所以在轉(zhuǎn)彎、高速行駛時(shí)更穩(wěn)，側(cè)傾角度小，能帶來(lái)貼地飛行的感覺(jué)。

再者，一體化設(shè)計(jì)強(qiáng)度高。CTB 技術(shù)將電池包、電機(jī)等核心部件集成到底盤(pán)，提升車(chē)身強(qiáng)度，扭轉(zhuǎn)剛度、抗彎剛度大幅提升，減少日常駕駛中的“異響”，營(yíng)造更好的 NVH 表現(xiàn)，讓平順性和隔音效果更出色。

另外，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)底盤(pán)調(diào)教有先天優(yōu)勢(shì)。沒(méi)有變速箱，電池包安裝于車(chē)底降低了重心，改善操縱穩(wěn)定性和乘員艙舒適性。20 萬(wàn)以上級(jí)別新能源車(chē)普遍采用空氣懸架配置，降低底盤(pán)調(diào)教難度。線控底盤(pán)技術(shù)讓底盤(pán)調(diào)控響應(yīng)遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)燃油車(chē)。

而且，電車(chē)先天素質(zhì)較好。內(nèi)部空間大，底盤(pán)設(shè)計(jì)更容易實(shí)現(xiàn)均衡，電池放置能加固底盤(pán)，提升車(chē)身剛度和操控性能。底盤(pán)結(jié)構(gòu)改變，如前雙叉臂后五連桿設(shè)計(jì)、高科技懸掛系統(tǒng)，能保證車(chē)輪垂直度，提升通過(guò)性和操控性，有更好減震效果和駕駛舒適性。

自主品牌崛起也有影響。用料良心，更注重底盤(pán)性能提升，會(huì)根據(jù)特點(diǎn)進(jìn)行定制化調(diào)校，讓底盤(pán)表現(xiàn)更出色。

總之，電動(dòng)小車(chē)底盤(pán)在重量、重心、一體化設(shè)計(jì)、先天素質(zhì)、結(jié)構(gòu)改變和自主品牌努力等方面表現(xiàn)出色，隨著技術(shù)發(fā)展，未來(lái)會(huì)越來(lái)越好。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）