定壓渦輪增壓是把內(nèi)燃機(jī)所有氣缸的排氣收集到一個(gè)體積足夠大的排氣管內(nèi)，然后再引入渦輪。盡管各缸是交替排氣的，但因?yàn)榕艢夤艿姆€(wěn)壓作用，渦輪入口處的壓力基本不變，所以才叫定壓增壓。

定壓渦輪增壓有不少優(yōu)點(diǎn)。比如渦輪在定壓下全周進(jìn)氣，效率較高；氣流引起的激振小，不容易導(dǎo)致葉片斷裂；排氣系統(tǒng)簡單，成本不高，布置維護(hù)也容易。

不過，它也有缺點(diǎn)。脈沖能量的利用率相對(duì)較低，試驗(yàn)表明，增壓壓力小的時(shí)候，它僅僅利用了排氣能量的 12%到 15%，高增壓時(shí)能達(dá)到 30%以上。而且定壓增壓的內(nèi)燃機(jī)，低速扭矩特性和加速性能不太好。

相比之下，脈沖渦輪增壓系統(tǒng)是為了提高定壓系統(tǒng)中損失的能量利用率。這種系統(tǒng)的排氣管短而細(xì)，排氣系統(tǒng)容積盡量小，能讓排氣直接迅速進(jìn)入渦輪機(jī)膨脹做功，減少節(jié)流損失。為減少各缸排氣壓力波相互干擾，會(huì)用兩根或更多排氣支管把相鄰發(fā)火氣缸的排氣隔開。脈沖系統(tǒng)比定壓系統(tǒng)能更好利用內(nèi)燃機(jī)排氣能量，且排氣管容積越小越好，近年來甚至出現(xiàn)了增壓器和排氣管一體的緊湊結(jié)構(gòu)。

總之，定壓渦輪增壓有自身的特點(diǎn)和適用場(chǎng)景，在一些對(duì)高增壓、工況變化少有需求的場(chǎng)合能發(fā)揮較好作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）