渦輪增壓延遲是指踩下油門的瞬間，到發(fā)動機輸出相應(yīng)動力所需要的時間差。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，這種延遲較為明顯。

造成渦輪增壓延遲的原因主要有以下幾點：

1. 渦輪轉(zhuǎn)動的慣性：渦輪葉片有一定質(zhì)量，加速轉(zhuǎn)動需要時間。

2. 轉(zhuǎn)軸和軸承之間的摩擦：會影響渦輪的轉(zhuǎn)速提升。

3. 葉輪攪動空氣形成的阻力：這是導(dǎo)致渦輪增壓器遲滯的關(guān)鍵因素，葉輪越大，增壓值越大，加速所需時間越長，遲滯越明顯。

4. 廢氣流量不足：發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，排出的廢氣流量和壓力低，無法迅速驅(qū)動渦輪達到工作轉(zhuǎn)速。

5. 渦輪與壓氣機之間的轉(zhuǎn)速匹配問題：在低轉(zhuǎn)速下，兩者轉(zhuǎn)速匹配不理想，壓氣機不能有效壓縮進氣，影響動力輸出。

為了減小渦輪增壓延遲，汽車廠商采取了很多辦法：

1. 采用更輕的渦輪扇葉：降低渦輪軸旋轉(zhuǎn)慣性，使渦輪能更早發(fā)力。

2. 優(yōu)化增壓管路的設(shè)計：讓進氣更順暢，提升響應(yīng)速度。

3. 采用小直徑的渦輪：減少渦輪的體積和重量，降低遲滯。

4. 應(yīng)用可變幾何渦輪增壓器（VGT）：能顯著降低遲滯。

5. 采用水冷式的中冷器：提升冷卻效果，優(yōu)化發(fā)動機性能。

如今，隨著技術(shù)進步和變速箱技術(shù)的發(fā)展，以及發(fā)動機與變速箱匹配的優(yōu)化，渦輪遲滯現(xiàn)象的影響越來越小。很多小排量車型在 1500 至 1800 轉(zhuǎn)之間就能實現(xiàn)增壓，大大緩解了渦輪遲滯。總體來說，渦輪增壓技術(shù)在不斷改進，其優(yōu)勢愈發(fā)突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）