變速器高溫的測(cè)試方法有多種。

首先，要查看自動(dòng)變速器的油位高度和油質(zhì)，油位不正?；蛴唾|(zhì)變差都可能影響散熱和潤(rùn)滑，導(dǎo)致變速器過(guò)熱。

其次，檢測(cè)主油路油壓，油壓異常會(huì)影響變速器的工作狀態(tài)。

還要檢查各轉(zhuǎn)換閥的工作情況，確保其能正常切換擋位。各檔位離合器和制動(dòng)器的技術(shù)狀況也不能忽視，若其磨損或損壞，容易產(chǎn)生過(guò)多熱量。

同時(shí)，要留意油泵的泵送能力有無(wú)下降，泵送能力不足會(huì)影響油液循環(huán)和散熱。接著，查看控制油路是否有泄漏，泄漏會(huì)造成升檔困難、低檔工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使得離合器和制動(dòng)器打滑，進(jìn)而產(chǎn)生高溫。

變矩器的傳動(dòng)效率也很關(guān)鍵，效率降低會(huì)導(dǎo)致熱量增加。此外，行星齒輪機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑不良或部分軸承和墊片損壞，也可能引發(fā)變速器過(guò)熱。

從故障原因分析，變速器過(guò)熱可能是生成熱量過(guò)多，也可能是散發(fā)熱量過(guò)少。

生成熱量過(guò)多又分變速箱內(nèi)部生熱過(guò)多和其它部件過(guò)熱傳導(dǎo)過(guò)多熱量。變速箱內(nèi)部生熱過(guò)多可能是客戶使用問(wèn)題，比如頻繁使用彈射起步模式或短時(shí)間多次進(jìn)行失速試驗(yàn)。也可能是內(nèi)部打滑，比如變矩器中的鎖止離合器打滑、離合器打滑。

其它部件過(guò)熱傳導(dǎo)過(guò)多熱量可能是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，或者主減速器/差速器損壞（前驅(qū)車(chē)輛）摩擦過(guò)大。

散熱過(guò)少的原因包括電子控制方面，如電子油泵故障、溫度傳感器故障、閥體控制單元故障。機(jī)械部件問(wèn)題方面，如變速箱油散熱器堵塞、節(jié)溫器打不開(kāi)、變速箱漏油，包括油封和油底殼連接處泄漏、底盤(pán)拖底導(dǎo)致油底殼泄漏等。

總之，通過(guò)以上多種方法和對(duì)故障原因的細(xì)致排查，能夠較為準(zhǔn)確地測(cè)試出變速器是否高溫以及找出導(dǎo)致高溫的具體原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）