HR16DE 和 HR16 主要有以下區(qū)別：

價格方面，HR16DE 發(fā)動機相對 HR16 要貴一些。

性能方面，HR16DE 是 HR16 的加強版，機油消耗性能良好，提高了燃油經(jīng)濟性和動力性。HR16 首次采用內(nèi)置冷卻水管，發(fā)動機更緊湊，體積減小。

材質(zhì)方面，HR16DE 是全鋁制直列 4 缸發(fā)動機，采用 DOHC 雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集 CVTC 技術(shù)，能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)控制進排氣的凸輪軸相位，大幅提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟性，油耗比同排量發(fā)動機減少 20%。HR16 是薄型缸蓋，對水套進行優(yōu)化設(shè)計，提高了燃油經(jīng)濟性。

功能方面，HR16DE 科技含量相對較高，能更精確控制配氣。HR16 則不具備這一功能。

壓縮比方面，HR16 從第一代開始缸徑和行程不變，行程缸徑比為 1.07，是經(jīng)濟性取向發(fā)動機。HR16DE 提高了壓縮比。

氣門正時控制方面，HR16 進排氣采用雙 C-VTC 連續(xù)可變氣門正時，為液壓式，在穩(wěn)態(tài)工況下沒問題，但在變負荷及低溫冷啟動下運行不佳。HR16DE 在進氣門采用 e-VTC 智能電動連續(xù)可變氣門正時控制，優(yōu)化了實際駕駛的燃油經(jīng)濟性，電動進氣門開閉更靈活，響應(yīng)速度更快，受進氣脈沖影響小，動力表現(xiàn)更優(yōu)。

另外，HR16DE 還采用了 TCV 多級擾流控制技術(shù)、取消了鑄鐵缸套采用熔射工藝等，這些都使得 HR16DE 在功率、扭矩、燃油經(jīng)濟性和排放等方面比 HR16 有不同程度的提升。

在燒機油方面，HR16DE 燒機油的情況比 HR16 多。不過，第三代 HR16DE 針對燒機油問題進行了優(yōu)化，新車狀態(tài)下燒機油不明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）