判斷 1 缸上止點(diǎn)有多種方法：

一是找到壓縮行程來確定。在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程中，連桿軸頸處于上止點(diǎn)位置。

二是觀察各發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)正時(shí)記號(hào)，記號(hào)相對(duì)時(shí)即為上止點(diǎn)。

三是觀察曲軸連桿軸頸，1 缸連桿軸徑處于頂端時(shí)，就是上止點(diǎn)。

四是在 1 缸火花塞孔處塞一個(gè)紙團(tuán)，搖轉(zhuǎn)曲軸，待紙團(tuán)被沖出后，再順曲軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸少許時(shí)，即為上止點(diǎn)。

五是以發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的靜態(tài)上止點(diǎn)標(biāo)記為基準(zhǔn)，用盤車方法使活塞到達(dá)氣缸頂部后再下行，采用千分表等行程中點(diǎn)法仔細(xì)找出活塞的至高點(diǎn)，即為上止點(diǎn)。

還可以把 1 缸火花塞（或噴油器）座孔用棉球堵住（或用手扶一把一字旋具），搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)棉球被氣缸內(nèi)的壓縮氣體彈出時(shí)（或一字旋具被活塞頂?shù)缴现裹c(diǎn)位置），表明該缸已進(jìn)入壓縮行程。慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，使 1 缸上止點(diǎn)記號(hào)對(duì)齊，此時(shí) 1 缸活塞所處的上止點(diǎn)位置便是壓縮行程上止點(diǎn)。

另外，搖轉(zhuǎn)曲軸，看 1 缸氣門的動(dòng)作，當(dāng)進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)，表明該缸已進(jìn)入壓縮行程。

對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，比如德爾福單體泵系統(tǒng)、德爾福共軌系統(tǒng)、博世共軌系統(tǒng)、南岳單體泵、威特單體泵等，判斷 1 缸上止點(diǎn)時(shí)，要根據(jù)其特定的凸輪軸和曲軸傳感器的指示位置來確定。比如德爾福單體泵系統(tǒng)對(duì)六缸機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)處在一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，凸輪軸傳感器應(yīng)該指示到凸輪軸信號(hào)盤多齒后 34.5°的位置，曲軸傳感器應(yīng)該指示到曲軸信號(hào)盤缺齒后的第 11 個(gè)齒。

總之，通過上述方法，能較為準(zhǔn)確快速地判斷 1 缸上止點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）