奔馳 E 級的底盤懸掛那可是相當(dāng)出色！

它的前懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸架，由雙叉臂式獨(dú)立前懸架發(fā)展而來，把下叉臂一分為二成為兩根控制臂，連接副車架和轉(zhuǎn)向節(jié)，這有利于優(yōu)化操控性能。前副車架位于發(fā)動(dòng)機(jī)下方，設(shè)計(jì)時(shí)考慮了車身結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)下沉功能，保障了安全。E300L 前懸的連桿均為鋁合金材質(zhì)，能減輕簧下質(zhì)量，提升懸架反應(yīng)速度。前輪制動(dòng)系統(tǒng)雖為單活塞卡鉗，但配合大尺寸剎車盤，制動(dòng)力充足。

后懸掛減振器和空氣彈簧下端由位于后方的下控制臂承托，下控制臂下方有樹脂材質(zhì)護(hù)板，能優(yōu)化底盤空氣動(dòng)力學(xué)性能。

奔馳 E 級前后懸掛都是多桿式獨(dú)立懸掛，懸掛系統(tǒng)的四根控制臂承擔(dān)側(cè)向載荷并實(shí)現(xiàn)車輪定位，橫拉桿用于約束后輪前束。它采用前置后驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，前懸架配電磁減震機(jī)構(gòu)，后懸架也是，車輛最小離地間隙為 150mm。

新一代奔馳 E 級底盤懸掛調(diào)校很棒，全系標(biāo)配軟硬可調(diào)，還具備可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。在遇到坑洼路面時(shí)能更好地濾震，提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

總之，奔馳 E 級的底盤懸掛展現(xiàn)出了豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)和性能，無論是操控性還是舒適性都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）