東風(fēng)本田思域油電混是一款相當(dāng)出色的車型。

它最大的亮點就是采用了第四代 i-MMD 本田混動技術(shù)。新的 2.0L 發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴，熱效率提升，噪音和震動降低。電池升級，容量和能量密度增加，整體電池重量還降低了，使電驅(qū)范圍進(jìn)一步擴大，發(fā)動機直驅(qū)模式下電池也能輔助給力。動力控制單元 PCU 體積優(yōu)化，提升性能又降低油耗。

在駕駛體驗方面，中低速開起來輕快，電池電量充足時能有電車般的加速快感和安靜品質(zhì)。運動模式下發(fā)動機參與更積極，油門開合度稍深就能動力全開。ECON 模式追求燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動機基本不工作。

隔音表現(xiàn)不錯，發(fā)動機在介入和低速時幾乎沒動靜，只有運動模式或全油門時才有噪音，相比上一代車型有明顯改善。運動模式還能激活主動聲音控制模擬發(fā)動機聲浪。

底盤方面，整體性強，對車身抑制到位，沒有多余晃動。駕駛坐姿偏低，“好開”的感覺更明顯。轉(zhuǎn)向手感偏沉，適合追求操控的人。

跑山路時，電機加持讓上坡、入彎相對輕松，車身姿態(tài)控制出色。高速拐彎時傾側(cè)抑制好，低重心設(shè)計讓人更有入彎欲望。

性能測試中，0-100km/h 加速實測時間為 7.33s，百公里制動距離為 37.63 米。繞樁體驗時，方向質(zhì)感偏重但指向準(zhǔn)確，底盤輕盈反應(yīng)快。

與型格 e:HEV 相比，思域 e:HEV 在設(shè)計風(fēng)格和配置上有所不同，型格 e:HEV 在某些方面配置更劃算。

總之，東風(fēng)本田思域油電混駕控扎實，動力輸出馬力比燃油車型更大，增加了“電”的元素，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）