別克英朗的 6AT 變速箱是通用自行研制的，不是網(wǎng)傳的愛信變速箱。

自動(dòng)變速箱，也就是 AT 變速箱，在當(dāng)代汽車中應(yīng)用廣泛，優(yōu)點(diǎn)不少。首先，換擋時(shí)傳動(dòng)齒輪自動(dòng)操作，液力變扭器讓駕駛更輕松。其次，各齒輪配比的檔位設(shè)計(jì)靈活自由，相比傳統(tǒng)變速箱，操作簡(jiǎn)便，傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪比和性能更易實(shí)現(xiàn)。再者，自動(dòng)變速箱精度高于手動(dòng)變速箱，機(jī)械效率高，能降低汽車油耗。

通用的這款 6AT 變速箱是第三代產(chǎn)品，和二代相比，主要變化是支持啟停功能，增加了用于啟停的蓄能器，并采用全新偏置式雙作用葉片泵設(shè)計(jì)、鋁合金單向離合器等技術(shù)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。駕駛時(shí)，換擋動(dòng)作輕柔，偶爾有頓挫，大腳油門時(shí)降檔積極。

市面上除了通用的 6AT 變速箱，還有馬自達(dá)、現(xiàn)代、吉利、東安、邦志等品牌的 6AT 變速箱。馬自達(dá)的 6AT 將多片式離合器與液力變矩器整合，閉鎖區(qū)間高達(dá) 89%，動(dòng)力傳遞更直接?，F(xiàn)代的 6AT 改進(jìn)了常見的辛普森機(jī)構(gòu)，具有耐久性好、穩(wěn)定性高、檔位清晰、換擋平順、變速器應(yīng)答積極等特征。吉利的 6AT 來(lái)自軒孚，目前搭載范圍較窄。東安 6AT 搭載了超長(zhǎng)行程變矩器等技術(shù)，克服了傳統(tǒng) AT 變速器傳動(dòng)效率低、油耗高的毛病。邦志 6AT 是縱置的，主攻商用車市場(chǎng)，可承受高達(dá) 550N·m 的最大扭矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）