方程豹豹5不是單純的油車或電車，而是一款插電混動車型。

它搭載比亞迪全新的 DMO 插混系統(tǒng)，這個系統(tǒng)由 1.5T 高功率發(fā)動機、ECVT 電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機組成，最大馬力達 660Ps，最大輸出功率 505kW，最大扭矩 760N·m，零百加速僅需 4.8s，動力強勁。

電池方面，全系搭載 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，配備 CTC 電池底盤一體化技術，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km。支持 100kW 快充，30%到 80%快充時間僅 16 分鐘，還支持 6kW 的 VTOL 對外放電。

DMO 混動系統(tǒng)采用全新混動非承載式架構和 CTC 電池底盤一體化設計，提升了空間利用率和車架扭轉剛度。發(fā)動機可并直驅可發(fā)電，以電驅動為主，還能兼容 1.5T、2.0T 混動發(fā)動機。

能耗上，方程豹 5 官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里。全域采用 600 伏級額定電壓平臺方案，降低通過復雜路況時電驅動系統(tǒng)和動力電池產生的電流與熱量，提高整車可靠性和安全性。

實際使用中，這套 DMO 插混系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，既能提供強勁動力滿足越野和日常駕駛需求，又能在能耗方面表現出色，純電續(xù)航能滿足日常通勤，綜合續(xù)航讓長途出行無顧慮。

方程豹 5 既可以充電也可以加油，如果日常用車里程較短，有穩(wěn)定充電設施，可多使用純電模式節(jié)省油費減少排放。要是日常用車里程較長，沒有穩(wěn)定充電設施，以加油為主也沒問題，不用擔心續(xù)航。

方程豹 5 實現低油耗主要依靠幾個方面，一是增程式混合動力系統(tǒng)采用“電子分離式”結構，讓發(fā)動機始終工作在最佳效率區(qū)間。二是電池采用三元鋰電池，有高能量密度和高充放電效率。三是車身采用輕量化設計，降低行駛阻力。四是電控系統(tǒng)采用智能能量管理策略，自動選擇最優(yōu)驅動模式。

不過長期只加油不充電會對電池使用壽命有一定影響，偶爾充電能保養(yǎng)電池。即便不充電，正常使用的虧電油耗大概在 7.41 升左右。總之，方程豹 5 動力模式靈活，可根據自身實際情況選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）