奧迪 A4L 時(shí)尚適時(shí)四驅(qū)具有一些顯著的優(yōu)點(diǎn)。

首先是脫困能力強(qiáng)，車(chē)內(nèi)配備多片式離合器，在離合器片完全壓緊時(shí)，車(chē)輛中央傳動(dòng)軸能形成硬軸，實(shí)現(xiàn)差速鎖效果，車(chē)輪打滑時(shí)扭矩自動(dòng)分配到有抓地力的車(chē)輪。

操控性能也出色，能合理分配前后軸動(dòng)力，達(dá)到動(dòng)力輸出平衡，快速過(guò)彎時(shí)不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的情況，且在雨雪天氣抓地效果好。

還有，它的油耗比老款低，Quattro Ultra 能讓前輪驅(qū)動(dòng)更穩(wěn)定，中央傳動(dòng)軸和后差速器殼體停止轉(zhuǎn)動(dòng)減少負(fù)荷，降低不必要功耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

與全時(shí)四驅(qū)相比，它平常以前輪驅(qū)動(dòng)為主，特定情況才切換四驅(qū)，更省油，重量輕，成本低。

與分時(shí)四驅(qū)相比，電腦自動(dòng)控制切換，響應(yīng)速度快，方便又安全。

與其他品牌適時(shí)四驅(qū)相比，更智能，能根據(jù)多種情況主動(dòng)迅速判斷并精準(zhǔn)及時(shí)切換四驅(qū)，動(dòng)力分配更合理，脫困能力更強(qiáng)。

不過(guò)，它也存在一些不足。

比如越野性能降低，失去了托森以及冠狀齒輪結(jié)構(gòu)的特性，日常駕駛感受與兩驅(qū)車(chē)區(qū)別不大，只有特定情況才切換四驅(qū)。

多片式離合器容易過(guò)熱，因其需不斷動(dòng)力傳遞且不能常壓緊離合器，容易出現(xiàn)滑動(dòng)產(chǎn)生熱量。

而且有人認(rèn)為它失去了信仰，不再是曾經(jīng)的正宗全時(shí)四驅(qū)，失去了托森差速器。

總之，奧迪 A4L 時(shí)尚適時(shí)四驅(qū)雖有缺點(diǎn)，但在同級(jí)別車(chē)型中 Quattro Ultra 依然有優(yōu)勢(shì)，是否適合還需根據(jù)個(gè)人實(shí)際需求試駕后決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）