華為車問界 M7 與大貨車的碰撞事故引發(fā)了廣泛關(guān)注。

事故中，有的車主動能踏板被踩到底導(dǎo)致失控，有的未啟動智駕功能卻突然加速。

從事故分析看，業(yè)內(nèi)人士指出多數(shù)剎車失靈是駕駛不熟練誤把油門當(dāng)剎車。

問界官方稱碰撞時(shí)加速踏板 100%開度，未進(jìn)入智能駕駛模式，不屬于 AEB 觸發(fā)場景，后臺也無乘客主動制動記錄。

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為華為智駕邏輯需改進(jìn)，比如危機(jī)時(shí)刻應(yīng)讓 AEB 處理，機(jī)器操作權(quán)限應(yīng)優(yōu)先于人為操作。

然而，現(xiàn)實(shí)中問界 M7 在多次與大貨車的碰撞中表現(xiàn)出色。正面碰撞時(shí)，M7 的 A 柱無形變，修一修還能用，貨車車頭卻報(bào)廢，安全系數(shù)拉滿，門把手自動彈開。

側(cè)面碰撞時(shí)，車身扛住撞擊，側(cè)氣囊彈出，車主安然無恙，加強(qiáng)筋未彎曲，籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)功不可沒，全車潛艇級熱成型鋼占比高，真材實(shí)料。

問界新 M7 今年銷量爆棚，累計(jì)交付超 16 萬輛，眾多車主的選擇證明其品質(zhì)可靠。

總之，問界 M7 在碰撞中的表現(xiàn)彰顯其安全性，雖有爭議，但實(shí)際表現(xiàn)值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）