汽車氣門間隙的大小不是固定的，會因發(fā)動機類型、車型等因素有所不同。

一般來說，在冷態(tài)下，進氣門的間隙通常在 0.20mm - 0.25mm 之間，排氣門的間隙通常在 0.25mm - 0.35mm 之間。不過要注意，柴油車的氣門間隙通常比汽油車大一些。具體的氣門間隙數(shù)值，您可以通過車輛附帶的說明書來查看。

氣門間隙是氣門完全關閉時，氣門桿末端與氣門驅動組各部件之間的間隙。發(fā)動機工作時，氣門會因溫度升高而膨脹，如果冷態(tài)時氣門與其傳動部件之間沒有間隙或間隙過小，熱態(tài)時就會氣門關閉不嚴，導致發(fā)動機在壓縮和做功沖程時漏氣，造成功率下降，甚至起動困難。所以在發(fā)動機冷態(tài)裝配時預留氣門間隙，以補償氣門受熱后的膨脹。

有些發(fā)動機采用液壓挺桿，挺桿的長度能隨時自動變化補償氣門的熱膨脹，就不需要預留氣門間隙。

氣門間隙過大或過小都有危害。間隙過小，發(fā)動機可能因氣門關閉不嚴而在熱態(tài)下漏氣，導致功率下降，甚至燒氣門。間隙過大，會在傳動件之間、氣門與氣門座之間產生沖擊噪音，加速磨損，同時氣門開啟的持續(xù)時間會減少，氣缸的充氣和排氣會變差。

氣門間隙的調整方法有多種。比如，用軟鉛筆在閥門工作面上沿徑向每隔 4mm 畫一條線，使匹配的閥門與閥座接觸，轉動閥門，然后取出。如果鉛筆線痕跡已經(jīng)完全中斷，接觸在中心以下，說明密封良好；如果有的電線沒有斷，或者接觸位置不對，說明密封不嚴或者不理想，需要重新研磨或者修理。

還可以在配合座上輕敲氣門幾次后，檢查氣門和閥座的工作面，應出現(xiàn)明亮完整的光暈。閥門上的暈圈位置應該在工作錐的中下部，認為已經(jīng)滿足密封要求。也能用帶氣壓計的氣門密封測試儀進行檢查。當閥組各部件處于設備狀態(tài)時，將試驗機的氣缸壓緊在閥頭位置，使容器端面與缸蓋(或缸體)結合面保持良好的密封。然后捏緊膠球，向空氣容器內充入空氣，使氣壓為 0.6 - 0.7 MPa。如果氣壓計的讀數(shù)在半分鐘內沒有下降，這意味著閥門和閥座之間的組合密封良好。

另外，對于調整氣門間隙，還可以這樣操作。先預熱發(fā)動機使冷卻液水溫達到 80℃ - 90℃，打開離合器殼體上正時標志檢查孔和缸蓋罩，確認缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)。然后轉動曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點。此時氣門處于關閉位置。接下來松開調整螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門桿上端面之間達到規(guī)定的間隙值，保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，然后可用厚薄規(guī)插入間隙進行復查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）