多連桿非獨(dú)立懸架是一種汽車(chē)懸掛系統(tǒng)，兩側(cè)車(chē)輪由整體式車(chē)架連接，車(chē)輪與車(chē)軸通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下方。

它的優(yōu)點(diǎn)不少，比如側(cè)向剛度高，抗側(cè)傾性能好，能適應(yīng)各種路況，抓地性能出色，路感清晰，還有一定的舒適性。

不過(guò)，多連桿非獨(dú)立懸架也有缺點(diǎn)。制造成本高，懸掛定位參數(shù)設(shè)置復(fù)雜，而且占用空間大。

和獨(dú)立懸架相比，多連桿非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本低，維修方便，行駛中前輪定位變化小，但舒適性和操縱穩(wěn)定性較差。

多連桿獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛在結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、成本、維護(hù)以及乘坐舒適度等方面有明顯不同。

影響汽車(chē)懸架性能的不只是結(jié)構(gòu)，制造工藝和后期調(diào)校匹配也很關(guān)鍵。如果多連桿獨(dú)立懸架制造工藝不好，調(diào)校匹配不合理，可能還比不上工藝和調(diào)校好的扭力梁非獨(dú)立懸架。

多連桿非獨(dú)立懸架適用于跑車(chē)、超跑、高檔 SUV 的前后懸掛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）