發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因有很多。

首先是節(jié)氣門積碳，車輛使用久了，節(jié)氣門內(nèi)部易形成積碳，過多的積碳會(huì)讓行車電腦不斷調(diào)整節(jié)氣門開度，導(dǎo)致怠速忽高忽低，發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之抖動(dòng)。觀察儀表盤，若怠速不穩(wěn)，就說明節(jié)氣門積碳多，需拆下清理，建議去汽修店，花費(fèi)約 100 元。

其次是空氣濾清器臟污，長時(shí)間在工地行駛或空氣濕度大，空濾可能堵塞或含水量多，進(jìn)氣量減小，混合氣過濃或過稀，都會(huì)造成怠速抖動(dòng)，灰塵少可用高壓氣體吹，含水量多最好更換，要定期更換空濾。

再者是進(jìn)氣歧管問題，進(jìn)氣歧管墊呲了、有裂紋，會(huì)使空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)過多或過少，導(dǎo)致混合氣過稀或過濃，怠速會(huì)發(fā)抖，加油門時(shí)若有明顯漏氣聲，可更換進(jìn)氣歧管墊。

還有節(jié)氣門故障，節(jié)氣門易有積碳影響進(jìn)氣，或節(jié)氣門軸發(fā)卡，導(dǎo)致混合氣過稀，拆下進(jìn)氣管道查看，臟了就清洗，壞了就更換，建議 2 萬公里左右清洗一次。

電路方面，火花塞工作不好、積碳嚴(yán)重、電極間隙過大，點(diǎn)火線圈和高壓線故障，都會(huì)造成燃油燃燒不完全，導(dǎo)致怠速發(fā)抖，可拆下火花塞檢查跳火情況，火弱就更換。點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)也會(huì)引起，正時(shí)皮帶或鏈條長時(shí)間工作磨損，點(diǎn)火時(shí)間變遲，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖，一般 6 到 8 萬公里要更換正時(shí)皮帶。

機(jī)械故障方面，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間使用，進(jìn)氣門間隙縮小、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損過多，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足、缸壓不足，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，這種情況得送修。噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過濃，怠速也會(huì)發(fā)抖。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏低，空濾堵塞或進(jìn)水，進(jìn)氣歧管墊破損漏氣，火花塞工作不良，點(diǎn)火線圈故障，噴油器電磁閥發(fā)卡、霧化不良，正時(shí)皮帶或鏈條磨損、跳齒，氣缸墊呲了，單個(gè)缸缸壓降低，油路有滲漏、濾芯渣滓多或油里有水，氧傳感器故障，排氣管堵塞，供油時(shí)間過早或過晚，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

氣溫原因也會(huì)導(dǎo)致，早晨氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)剛開始工作燃燒不充分，機(jī)油流動(dòng)性差潤滑不到位，會(huì)有抖動(dòng)和噪音，水溫上升后會(huì)好轉(zhuǎn)，這屬正常現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化，無法有效緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，會(huì)造成啟動(dòng)后明顯抖動(dòng)，需查看有無裂紋和破損，新車質(zhì)保期內(nèi)可免費(fèi)更換。進(jìn)氣管破損會(huì)產(chǎn)生異響，混合氣比例失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)，可去 4S 店檢查，非人為原因可免費(fèi)理賠更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）