汽車怠速抖動(dòng)是一個(gè)常見問題，原因多樣。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，積碳多附著在進(jìn)排氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等位置，影響燃油噴射量和空氣進(jìn)入量，導(dǎo)致燃油空氣混合比異常，引發(fā)怠速抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，比如懸置有問題，濾震效果降低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)易怠速抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)出問題，某個(gè)缸不點(diǎn)火或點(diǎn)火弱，火花塞電機(jī)燒蝕損壞、間隙過大，點(diǎn)火線圈漏電、電壓低、損壞，點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)等都會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。

油壓不穩(wěn)，機(jī)油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞等都會(huì)影響油壓，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)“燒瓦”。

空濾故障，堵塞使進(jìn)氣量減小、混合氣過濃，含水量多導(dǎo)致進(jìn)氣量減少，都易怠速抖動(dòng)。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入過多，混合氣過稀，怠速會(huì)發(fā)抖。

節(jié)氣門故障，有積碳或臟了會(huì)影響空氣進(jìn)入，軸發(fā)卡也會(huì)導(dǎo)致混合氣異常而怠速發(fā)抖，臟了清洗，壞了更換，建議 2 萬公里左右清洗。

電路故障，火花塞、點(diǎn)火線圈和高壓線故障會(huì)造成燃油燃燒不完全，導(dǎo)致怠速發(fā)抖。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條長時(shí)間工作磨損，點(diǎn)火時(shí)間變遲，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖。

機(jī)械故障，如進(jìn)氣門間隙縮小、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損多，導(dǎo)致缸壓不足，會(huì)怠速抖動(dòng)，需送修。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過濃，怠速肯定發(fā)抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)的支架老化或損壞，不能阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)向車內(nèi)傳遞，會(huì)出現(xiàn)異常抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，火花塞和點(diǎn)火線圈老化，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，燃油未充分燃燒留下積碳，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。

油壓故障，燃油泵有問題致燃油壓力不穩(wěn)定，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。

怠速穩(wěn)定時(shí)，機(jī)腳墊損壞會(huì)讓原本輕微的正常震動(dòng)變得明顯，并傳遞到車身。

引擎缺缸，某個(gè)氣缸未完成點(diǎn)火做功行程，會(huì)引發(fā)有規(guī)則的引擎抖動(dòng)。

怠速不穩(wěn)時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)故障，進(jìn)氣管路漏氣、節(jié)氣門臟污、EGR 閥漏氣等，會(huì)導(dǎo)致 ECU 錯(cuò)誤計(jì)算噴油量，引發(fā)怠速抖動(dòng)。

供油系統(tǒng)故障，噴油嘴堵塞不暢或關(guān)閉不嚴(yán)、積碳過多致燃油霧化不良，會(huì)影響怠速穩(wěn)定性

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）