發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高的原因主要有以下這些：

節(jié)氣門問題。節(jié)氣門體積碳過多，這是進(jìn)氣系統(tǒng)長期進(jìn)氣形成的，灰塵等雜質(zhì)導(dǎo)致積碳，使節(jié)氣門開合阻力變大，進(jìn)氣量減少易熄火，ECU為防止熄火加大進(jìn)氣量、增大節(jié)氣門開度，怠速自然升高。解決辦法是用化油器清洗劑清洗積碳，再對(duì)節(jié)氣門開度進(jìn)行匹配，清洗時(shí)注意避免清洗劑噴入針腳以免損壞電子元件。此外，節(jié)氣門太臟會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門開啟有誤、靈敏度下降、怠速時(shí)關(guān)閉不到位，造成怠速異常，甚至可能沒有怠速、一松油門就松油，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力加速性能和油耗，嚴(yán)重時(shí)造成啟動(dòng)困難。

節(jié)氣門后端漏氣。一般是進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等造成，節(jié)氣門后端負(fù)壓真空區(qū)漏氣，外界空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU檢測到空氣增多就會(huì)增加噴油量，使怠速增高。解決時(shí)可用煙霧測漏儀查漏，處理損壞的密封墊、真空管。

發(fā)電機(jī)相關(guān)問題。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，發(fā)電機(jī)負(fù)荷隨用電設(shè)備增加而增大，若ECU監(jiān)測到發(fā)電機(jī)不發(fā)電，會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低從而提高怠速轉(zhuǎn)速。解決時(shí)用萬用表測量發(fā)電機(jī)發(fā)電量是否正常，不在正常范圍則更換發(fā)電機(jī)，電瓶樁頭上的電流監(jiān)測傳感器損壞也會(huì)導(dǎo)致怠速升高。

節(jié)氣門和怠速馬達(dá)損壞。節(jié)氣門體內(nèi)部電位計(jì)損壞影響節(jié)氣門開度大小，開度大導(dǎo)致怠速偏高；怠速馬達(dá)損壞也會(huì)導(dǎo)致怠速高。解決辦法是更換節(jié)氣門體或怠速馬達(dá)。

進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。進(jìn)氣歧管或相關(guān)閥門泄漏，導(dǎo)致不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，使混合氣濃度異常，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒。

配氣機(jī)構(gòu)故障。可能導(dǎo)致個(gè)別氣缸功率下降過多，各氣缸功率不平衡，影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定性。

其他原因。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低、空調(diào)開啟或發(fā)動(dòng)機(jī)電壓較低時(shí)，ECU會(huì)適當(dāng)提高怠速，若水溫正常且未開空調(diào)，怠速仍高則可能存在系統(tǒng)故障。機(jī)械故障中進(jìn)氣管漏氣會(huì)使額外空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)致怠速升高。噴油器漏油會(huì)致供油量過大使怠速高于正常值。有燃油蒸氣回收系統(tǒng)的車輛，若系統(tǒng)故障致燃油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣管也會(huì)使怠速升高。清洗節(jié)氣門體和怠速控制閥后，電腦需時(shí)間學(xué)習(xí)新參數(shù)，可能出現(xiàn)怠速較高的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）