發(fā)動機點火系統(tǒng)的作用主要是按照氣缸工作順序，在合適時間于火花塞兩電極間產(chǎn)生足夠能量的電火花，點燃可燃混合氣，讓發(fā)動機正常做功。

首先，它要能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓?；鸹ㄈ姌O擊穿產(chǎn)生火花所需的電壓叫擊穿電壓，點火系統(tǒng)產(chǎn)生的次級電壓必須高于此值才能使火花塞跳火。

其次，火花應具有足夠能量。正常工作時，混合氣壓縮終了溫度接近自燃溫度，只需 1 - 5mJ 火花能量。但混合氣過濃或過稀、發(fā)動機起動、怠速或節(jié)氣門急劇打開時，需要較高火花能量。而且隨著對發(fā)動機經(jīng)濟性和排氣凈化要求提高，迫切需要提高火花能量，一般要有 80 - 100mJ ，起動時要超過 100mJ 。

再者，點火時刻要適應發(fā)動機工作情況。要按發(fā)動機工作順序點火，還得在最有利時刻點火。因為混合氣在氣缸燃燒需時間，所以不應在壓縮行程上止點處點火，應適當提前，讓活塞達上止點時混合氣充分燃燒，使發(fā)動機獲較大功率，這用點火提前角表示。

點火系統(tǒng)由電源、傳感器、ECU 、點火器、點火線圈、分電器、火花塞等組成。電源一般是電池和發(fā)電機，提供電能。傳感器檢測運行參數(shù)給 ECU 控制點火的信號。ECU 是控制中心。點火器是執(zhí)行元件。點火線圈把低壓電轉(zhuǎn)化為 15 - 20kV 高壓電。分電器按點火順序送高壓電到各缸火花塞?；鸹ㄈ酶邏寒a(chǎn)生火花點燃氣缸內(nèi)混合氣。

工作時，電子控制單元根據(jù)傳感器信號確定最佳點火提前角和通電時間，給點火器指令控制點火線圈初級電路通斷。電路通時，電流流過初級電路，線圈以磁場儲存能量。斷開時，次級線圈產(chǎn)生高感應電動勢，經(jīng)分電器或直接到火花塞。

在電控點火系統(tǒng)中，以凸輪軸位置傳感器的 G 信號和曲軸位置傳感器的 Ne 信號為主控信號，以 G 信號為基準確定點火控制信號。發(fā)動機工作時，ECU 能根據(jù) G 信號精確算曲軸每轉(zhuǎn) 1 度時間，并根據(jù)其他信號和控制模型確定點火提前角和通電時間。

總之，發(fā)動機點火系統(tǒng)性能和穩(wěn)定性對發(fā)動機運行至關重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）