機械增壓器的工作原理是通過與發(fā)動機曲軸連接，由曲軸的動力驅動其運轉來壓縮空氣。

它就像一個強制排量泵，壓縮機有兩個相對旋轉的轉子，例如呈 60 度扭曲的螺旋狀轉子，工作時相互嚙合。

兩個轉子均由發(fā)動機曲軸通過皮帶驅動，與排氣系統(tǒng)無關，且增壓器和曲軸有固定傳動比。這種特殊設計能降低壓力波動，讓空氣流動更順暢，減少工作噪音，效率也高于傳統(tǒng)羅茨鼓風機。

而且其轉速能達 14000r/min，體積小，可通過螺栓直接連進氣管。

機械增壓器能在任何發(fā)動機轉速下提供過量空氣流，因為它的特性是始終“增壓”，在發(fā)動機低轉速時扭矩輸出出色，空氣壓收縮隨發(fā)動機轉速線性增加，整個運行過程類似自然吸氣發(fā)動機，加速線性，沒有渦輪介入的突然性和低速滯后性。

它是通過提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，克服氣門干涉阻力，增加噴油量，從而增大引擎工作能量。需要依靠皮帶驅動，內(nèi)部葉片轉速與引擎轉速同步，輸出隨轉速提升而提升。

當前汽車增壓技術主要分機械增壓和渦輪增壓，機械增壓又有離心式、魯茲式和螺旋式三種。離心式靠離心力提高進氣壓力，魯茲式利用旋轉葉輪，螺旋式通過旋轉葉片來增壓。

總的來說，機械增壓器就是靠提高進氣壓力來增加引擎輸出功率和扭矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）