V6發(fā)動(dòng)機(jī)是六缸的。

V6指的就是有6個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，且這6個(gè)氣缸呈V字形排列，分為兩排，每排三個(gè)氣缸。兩排氣缸之間通常有60°、90°或120°的夾角，也有像大眾VR6那種特殊的15°夾角。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代汽車中很常見的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，僅次于直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的優(yōu)點(diǎn)不少，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，性能較高，產(chǎn)生的馬力大，所占空間小，能節(jié)省車輛空間，噪音也小。

但它也有缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致造價(jià)高，不利于保養(yǎng)和維修，使用時(shí)需要投入更多經(jīng)費(fèi)和精力保證其穩(wěn)定性。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列常見的有直列式、V型、VR型、H型等。直列式發(fā)動(dòng)機(jī)各缸排列成一排，共用一根曲軸和一個(gè)缸蓋。直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出極度線性，少一套凸輪軸可減小自身消耗，但會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)變得很長(zhǎng)很大，不利于車身整體布局，不過寶馬能解決這問題，并利于實(shí)現(xiàn)前后50：50的配重比。

VR6發(fā)動(dòng)機(jī)采用特殊的15度V型夾角布局，兼顧了V6的短小和L6的狹窄優(yōu)勢(shì)，但運(yùn)轉(zhuǎn)有問題，需引入平衡軸等補(bǔ)救手段降低振動(dòng)。

H6是水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，氣缸水平擺放。像日產(chǎn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，是凝結(jié)尖端科技的全新第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和靜音表現(xiàn)出色，連續(xù)十四年獲“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

總之，V6發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是6缸的，氣缸以V字形排列，有自身的優(yōu)缺點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）