點(diǎn)火系統(tǒng)主要分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)這三大類。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由電源（電池和發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、電容器、斷路器、分電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)體組成。其工作方式是由曲軸帶動分電器軸轉(zhuǎn)動，使點(diǎn)火線圈觸點(diǎn)的接通與閉合產(chǎn)生高壓電，然后通過相應(yīng)渠道傳至火花塞來點(diǎn)燃混合氣。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)分為多種類型。閉磁式點(diǎn)火線圈，形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，漏磁少、能量損失小且體積小。分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等構(gòu)成，能將高壓從線圈分配到正確的氣缸?；鸹ㄈ馨迅邏簩?dǎo)線送來的脈沖高壓電放電，擊穿兩電極間空氣產(chǎn)生電火花引燃?xì)飧變?nèi)混合氣體。點(diǎn)火控制器可根據(jù)微機(jī)指令控制點(diǎn)火線圈初級繞組電路通斷產(chǎn)生高壓電。點(diǎn)火信號發(fā)生器能將非電量轉(zhuǎn)換為電量，送到電子控制器中控制初級電路通斷產(chǎn)生點(diǎn)火信號。電控單元 ECU 能根據(jù)各傳感器輸入信息和內(nèi)存數(shù)據(jù)程序，運(yùn)算處理判斷后輸出指令控制電子點(diǎn)火控制器精準(zhǔn)點(diǎn)火。

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)通過傳感器檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，查閱內(nèi)存最佳控制參數(shù)，得到此工況下點(diǎn)火線圈初級電路的最佳點(diǎn)火提前角和最佳閉合角，控制三極管通斷時間來實(shí)現(xiàn)控制目的。

此外，點(diǎn)火系統(tǒng)還有電阻點(diǎn)火系統(tǒng)，通過火花塞電壓經(jīng)電阻加到電磁鐵產(chǎn)生磁場，跳火時磁場產(chǎn)生高壓電脈沖點(diǎn)燃混合氣。電容放電點(diǎn)火系統(tǒng)用電容器存儲能量，跳火時釋放能量產(chǎn)生高壓電脈沖，能提高點(diǎn)火能量穩(wěn)定性，減少發(fā)動機(jī)震動。晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)用半導(dǎo)體器件控制火花塞跳火，提供更精確點(diǎn)火控制，提高燃油效率降低排放。電子點(diǎn)火系統(tǒng)用微處理器或 ECU 根據(jù)發(fā)動機(jī)工況調(diào)整點(diǎn)火提前角、跳火次數(shù)等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)更好性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。氣體放電點(diǎn)火系統(tǒng)用高壓發(fā)生器產(chǎn)生高壓電脈沖，通過細(xì)長電極引入燃燒室，實(shí)現(xiàn)更均勻燃燒，提高燃油效率和排放性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）