怠速會抖動的原因有很多。

比如點(diǎn)火能量偏低，冷啟動時(shí)溫度低，燃油和潤滑油溫度也低，火花塞間隙大、點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電都會導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。

混合比不合適也會造成抖動，汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器低溫時(shí)不工作，ECU 判斷失誤，控制出現(xiàn)誤差。

水溫傳感器失靈同樣會引起抖動，因?yàn)樗请娔X判斷發(fā)動機(jī)工況的重要依據(jù)之一，若傳遞錯誤溫度信息，電腦噴油就會出現(xiàn)偏差。

各缸工況不同也能導(dǎo)致抖動，多缸機(jī)火花塞長時(shí)間使用后點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制出現(xiàn)不同，有的缸功率偏小。

氣門和進(jìn)氣道積碳會吸收燃油，ECU 判斷錯誤，油氣混合燃燒達(dá)不到動力要求，進(jìn)而出現(xiàn)抖動。

發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重會影響燃油噴射量、空氣進(jìn)入量和油氣混合比，從而導(dǎo)致怠速抖動。

發(fā)動機(jī)部件老化，比如發(fā)動機(jī)懸置老化。

點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題，比如某個缸不點(diǎn)火。

油壓不穩(wěn)，像機(jī)油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞或零部件磨損超標(biāo)等都會造成。

空濾故障，堵塞會使發(fā)動機(jī)空氣進(jìn)氣量減小，混合氣過濃；空濾含水量多會使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量減少，都會導(dǎo)致怠速容易抖動。

進(jìn)氣歧管墊呲了或進(jìn)氣歧管有裂紋，空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)過多，混合氣過稀，怠速會發(fā)抖。

節(jié)氣門故障，有積碳影響空氣進(jìn)入氣缸，或怠速時(shí)節(jié)氣門應(yīng)關(guān)閉但因臟了導(dǎo)致軸發(fā)卡，空氣直接從節(jié)氣門進(jìn)入，導(dǎo)致混合氣過稀后怠速發(fā)抖。

電路故障，火花塞工作不好、積碳嚴(yán)重、電極間隙過大、點(diǎn)火線圈和高壓線故障，會導(dǎo)致燃油燃燒不完全、怠速發(fā)抖。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條長時(shí)間工作磨損，造成點(diǎn)火時(shí)間變遲，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速發(fā)抖。

機(jī)械故障，長時(shí)間使用發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣門間隙縮小導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，混合氣過濃；氣門關(guān)閉不嚴(yán)，缸套、活塞及環(huán)磨損過多，導(dǎo)致缸壓不足，發(fā)動機(jī)怠速抖動、油耗增加、加油門肉。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，而是成水滴狀或水柱狀，混合氣過濃，怠速肯定發(fā)抖。

機(jī)腳墊損壞，原本輕微的正常震動會變得特別明顯。

引擎缺缸，某個氣缸未完成點(diǎn)火做功行程，會因做功不連續(xù)引發(fā)有規(guī)則的引擎抖動。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障，像進(jìn)氣管路漏氣，節(jié)氣門臟污，EGR 閥漏氣，都會導(dǎo)致怠速抖動。

供油系統(tǒng)故障會導(dǎo)致噴油量不在合理范圍內(nèi)，空燃比不正確引發(fā)轉(zhuǎn)速波動，噴油嘴積碳過多導(dǎo)致燃油霧化不良也會影響怠速穩(wěn)定性。

開空調(diào)時(shí)，壓縮機(jī)啟動和停止瞬間出現(xiàn)怠速波動，屬于正常情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）