電動(dòng)車充電口的設(shè)計(jì)對(duì)充電效率有影響，影響還不小呢。

像早期部分“油改電”車型把充電口放在車頭，問題不少。

車尾的充電口就好多了，離電池近，電線損耗小，充電效率高，停車充電也方便，而且車尾碰撞概率低，更安全。

買電動(dòng)車得重視充電口位置，選對(duì)了能讓充電更方便、更安全。

吉利在充電技術(shù)研究開發(fā)上挺厲害，2022 年 4 月申請(qǐng)的專利在這方面有突破。它的充電口總成設(shè)計(jì)可能更符合需求，提高充電效率，在安全性、兼容性等方面也有提升，能減少車主等待充電的時(shí)間。

通用汽車為提高充電彈性和效率，申請(qǐng)了雙充電孔專利。車主能選不同充電電壓，還能同時(shí)用 400V 充電。這和奧特能電動(dòng)平臺(tái)配合，帶來更多便利。這個(gè)平臺(tái)的電池組化學(xué)成分有特點(diǎn)，電池包能按車身結(jié)構(gòu)改變安裝方式，像 HUMMER EV 就是電池模組堆疊出大電池容量。

以前單一充電孔只能連單層電池組，雙充電孔能連不同層，提高充電效率。

電動(dòng)汽車充電口分快充和慢充兩種，快充口在前端，電流大，線纜粗，用直流電直接給電池充電，速度快。慢充要車載充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)直流電，樁內(nèi)沒集成 OBC 功能。

了解這些對(duì)日常出行和緊急充電都重要，影響充電效率、用戶體驗(yàn)和車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）