怠速時節(jié)氣門不是關閉的，而是處于不完全關閉狀態(tài)，留有極小的縫隙。

節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的可控閥門，在怠速時，它的這一狀態(tài)能讓少量空氣進入發(fā)動機進行燃燒，從而維持發(fā)動機怠速運轉。這少量空氣對于維持發(fā)動機的最低穩(wěn)定轉速至關重要。

在一些年代較久遠的車輛上，由于怠速時節(jié)氣門幾乎完全關閉，所以需要旁通閥通過怠速馬達打開來實現(xiàn)基本進氣量。但現(xiàn)代轎車大多已經優(yōu)化了這一設計。

發(fā)動機怠速指的是節(jié)氣門關閉、加速踏板完全松開，且發(fā)動機對外無功率輸出并能保持最低穩(wěn)定轉速的運轉工況。怠速時，發(fā)動機存在曲柄連桿機構和配氣機構的內部摩擦等負荷。

怠速電機控制怠速的原理在于，由于怠速狀態(tài)下節(jié)氣門閥片近乎完全關閉，所以在節(jié)氣門旁邊設置旁通氣道為發(fā)動機在怠速工況下提供進氣。

總之，怠速時節(jié)氣門不完全關閉，這是為了保證發(fā)動機能在怠速狀態(tài)下穩(wěn)定運轉，并適應不同的工況和車輛設計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）