特斯拉超級工廠的建設(shè)成本因地區(qū)和時間而有差別。

內(nèi)華達(dá)州超級工廠總施工成本超過 10 億美元，還付給內(nèi)華達(dá)斯托雷縣 558 萬美元買許可證。

上海超級工廠建造成本約 20 億美元。

墨西哥新萊昂州超級工廠建造成本超 50 億美元，新萊昂州政府還會在基礎(chǔ)設(shè)施上花超 1.3 億美元，像變電站、天然氣管道、鐵路支線、道路、供水和污水處理服務(wù)這些。墨西哥工廠的土地購置投入約 9870 萬美元。

總之，特斯拉超級工廠建設(shè)成本高，但這是為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)和推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要投入。

比如內(nèi)華達(dá)州超級工廠，獲得新建筑許可證不斷擴(kuò)建，像對 D 部分改動，還有微電網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室和熱能儲罐等項目。

特斯拉上海工廠建設(shè)速度快，從簽署合作備忘錄到土地摘牌僅 3 個月，計劃從當(dāng)?shù)劂y行貸款，預(yù)估成本 20 億美元，能滿足中國市場需求，年產(chǎn)能 50 萬輛。

墨西哥超級工廠被視為特斯拉生產(chǎn)從亞洲轉(zhuǎn)移到離美國更近地方的舉措，未來兩年內(nèi)有望通過完整供應(yīng)鏈帶來約 150 億美元收入。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）