電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障可從以下方面判斷。

首先，查看故障警告燈。正常狀態(tài)下，打開點火開關(guān)時燈應(yīng)亮，發(fā)動機啟動后熄滅。若點火開關(guān)打開燈不亮，檢查燈泡、熔斷絲和導(dǎo)線。發(fā)動機啟動后燈仍亮，考慮系統(tǒng)是否處于保險狀態(tài)，然后進(jìn)行自診斷操作。將指針式萬用表直流電壓擋正表筆接診斷插座 2 號端子，負(fù)表筆接鐵，打開點火開關(guān)觀察萬用表指針擺動讀取故障碼。

其次，留意轉(zhuǎn)向的感覺。轉(zhuǎn)向沉重可能是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)含大量空氣、液壓管路有異物、連接件松動、轉(zhuǎn)向器活塞缸過度磨損等導(dǎo)致。轉(zhuǎn)向異常噪音，可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過載、安裝松動、內(nèi)部磨損等造成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油，需檢查動力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接器和連接部件。

另外，還可觀察方向盤與轉(zhuǎn)向柱、十字節(jié)與轉(zhuǎn)向柱及轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向橫拉桿等連接是否松動。若轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈變黃，說明部分故障，轉(zhuǎn)動方向盤需更大力。變紅則完全故障，需很大力。

扭矩傳感器作用大，安裝在轉(zhuǎn)向器小齒輪軸，檢測轉(zhuǎn)向盤操作力矩大小和方向并轉(zhuǎn)換為電壓值傳給 ECU。其工作原理是轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動時閥芯移動，感應(yīng)線圈產(chǎn)生感生電壓，經(jīng)放大處理傳給 EPS 的 ECU，且設(shè)計有兩個線圈保證信號可靠性。

車速傳感器位于變速器輸出軸，信號傳給動力控制單元再給 EPS 的 ECU，決定助力大小。發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號供 EPS 的 ECU 判斷發(fā)動機是否工作決定 EPS 是否投入。

助力電機總成由電機和減速機構(gòu)組成，電機提供助力轉(zhuǎn)矩，減速機構(gòu)為蝸輪蝸桿式，還有橡膠減振器。

如遇一輛飛度轎車轉(zhuǎn)向沉重且 EPS 故障燈常亮，可按步驟診斷。先清除故障碼，起動發(fā)動機，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤數(shù)次等待，觀察 EPS 燈，停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)讀取故障碼，檢測診斷結(jié)果。若查出轉(zhuǎn)矩傳感器插頭松動導(dǎo)致接觸不良，緊固插頭，清除故障碼，重新起動發(fā)動機后可能恢復(fù)正常。

新能源汽車中，鑰匙開關(guān)處于 On 檔，On 檔繼電器吸合后 EPS 開始工作，它根據(jù)接收的各種信號綜合判斷，控制助力電機，檢測到故障時向 VCU 發(fā)送信息并采取措施。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）