比亞迪秦 L 的動(dòng)力性能十分出色。

它采用先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力技術(shù)，結(jié)合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

120KM 版本搭載 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)+P1 電機(jī)+P3 電機(jī)組成的插電式 EHS 混動(dòng)系統(tǒng)，1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 74kW/101Ps，峰值扭矩 126N·m，采用阿特金森循環(huán)，最高壓縮比達(dá) 16:1，有一系列先進(jìn)技術(shù)，熱效率達(dá) 46.06%。電機(jī)方面，搭載 160kW 的永磁同步電機(jī)，最大扭矩 260N·m。

在 92%的電量、27℃環(huán)境溫度、運(yùn)動(dòng)模式下，實(shí)測(cè)百公里加速為 7.36S，比官方 7.5S 還快，強(qiáng)于大部分純?nèi)加?2.0T 排量的中級(jí)車。

在實(shí)際駕駛中，城里開車電動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，起步快，超車輕松。跑高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，動(dòng)力持續(xù)充足，就算電池沒(méi)電，加速能力也不錯(cuò)。

秦 L DM-i 均采用 101 匹馬力的 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的電機(jī)功率分別為 120kW 和 160kW，零百加速成績(jī)保持在 8 秒內(nèi)，對(duì)于家用車完全夠用。

而且即便深踩油門急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)發(fā)出明顯轟鳴聲，時(shí)速 100 公里/小時(shí)時(shí)比較安靜。

前麥弗遜后四連桿的底盤結(jié)構(gòu)，兼顧了舒適性，在緊急變道、中低速轉(zhuǎn)彎掉頭等動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中，車身側(cè)傾不大，是臺(tái)好開好坐的車。

相比競(jìng)品銀河 L6，秦 L 的前中后段加速成績(jī)稍遜，但在性能和油耗的均衡上做得更出色。

綜合來(lái)看，比亞迪秦 L 的動(dòng)力性能滿足家用需求，表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）