電車常見的電池故障主要有以下這些。

電池缺水，表現(xiàn)為電池容量減少、熱量控制損失、電極板變形和電池膨脹。解決辦法是撬開電池蓋，打開橡膠蓋露出通風(fēng)孔，觀察排氣口，干了的話用一次性醫(yī)用注射器和雙倍蒸餾水補水。

電池失衡，一個或多個小電池出問題導(dǎo)致其他優(yōu)質(zhì)電池故障，要找容量、電壓、自放電和電池電阻一致的電池一起用。

電池硫化，板上產(chǎn)生白色硬硫酸鉛晶體，充電時難轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)，輕度硫酸鹽可用維修設(shè)備發(fā)射正負變頻顆粒波約 15 小時去除，重度硫酸鹽得換新電池。

電池板軟化，正極板表面從固體逐漸軟化為糊狀，電池容量下降，先放電 10.5v 后用燈泡放電 1 - 5 小時，再用激活器激活修復(fù)，嚴重的話要換電瓶。

電池短路和開路，主要是電池電壓過低，這兩種情況不建議修復(fù)，國家也不允許開蓋修復(fù)，鉛對人還有傷害。

電池充不進電，先檢查充電回路連接、連線插頭、插座插頭有沒有問題，再看充電器是不是壞了以及充電參數(shù)合不合標準，沒問題可能是電池受損，修復(fù)沒效果得換新電池。

電池極板硫酸鹽化，充電時電壓上升快、過早析氣、溫度上升快，放電時電壓下降快、容量小，根據(jù)硫酸鹽化程度輕重修復(fù)，重的用正負脈沖充放電，輕的用正負脈沖充電器除硫。

新電池電壓降得快，檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符，還有蓄電池連接線是否可靠，以及電動車起動和運行電流是不是過大，不符合要求要調(diào)整，容量偏低要用正負脈沖充放電。

電池變形，往往有個過程，原因包括閥門壓力過高或受阻、浮充電壓過高致溫度上升快、過度充電致內(nèi)部氣體復(fù)合不良，根本原因是質(zhì)量不過關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）