電子差速器對(duì)車(chē)輛操控性能影響巨大。能讓車(chē)輛循跡性變好，比如前驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)彎易轉(zhuǎn)向不足，它能把更多扭矩給外側(cè)車(chē)輪，車(chē)就按你想法走，過(guò)彎又快又穩(wěn)。

在雨天或北方積雪高速路，能實(shí)時(shí)分配左右輪扭矩，開(kāi)車(chē)更安全，老司機(jī)也不怕失控。要是喜歡激烈駕駛，過(guò)彎速度能提升，刷新駕駛記錄。

像一汽-大眾 CC 配 XDS 動(dòng)態(tài)電子差速鎖，過(guò)彎時(shí)給內(nèi)側(cè)打滑輪制動(dòng)，外側(cè)輪得更多扭矩，彎道性能好。沃爾沃 S60 旗艦車(chē)型的 eLSD 電子限滑差速器，配四輪獨(dú)立懸掛和全時(shí)四驅(qū)，后軸動(dòng)力能多給抓地力高的側(cè)輪，車(chē)尾循跡能力強(qiáng)，彎中更靈活。奧迪 A3 Sportback 的 EDL 電子差速鎖在 ESP 系統(tǒng)里，監(jiān)控前輪，轉(zhuǎn)速差超限值就制動(dòng)打滑輪，克服轉(zhuǎn)向不足。上汽名爵 MG7 也有電子限滑差速器。

車(chē)行駛時(shí)差速器向兩邊半軸傳動(dòng)力，讓車(chē)輪不等距行駛，轉(zhuǎn)彎左右輪不同速，車(chē)平穩(wěn)過(guò)彎，還能降摩擦和阻力，提速度，護(hù)輪胎，降能耗，駕駛更舒適。

不同差速器性能不同，開(kāi)放式常見(jiàn)但極端路況動(dòng)力不均，限滑差速器能限車(chē)輪打滑，差速鎖特定場(chǎng)景鎖差速器。

司機(jī)要懂原理技巧，定期檢查，清洗油污雜質(zhì)，換油，查磨損及時(shí)換。部件材質(zhì)工藝和外殼材質(zhì)都重要，要和傳動(dòng)部件協(xié)同工作讓車(chē)平穩(wěn)行駛。

研究表明，裝電控限滑差速器的微型貨車(chē)比普通和機(jī)械式的在動(dòng)力性和操縱穩(wěn)定性上有改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）