柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機有不少本質(zhì)區(qū)別。

扭矩上，柴油機扭矩大、馬力足、動力強，汽油車最高時速往往更快。

排放方面，柴油排放相對更優(yōu)，更綠色環(huán)保。

經(jīng)濟性上，柴油機經(jīng)濟性好，油耗低。

噴射方式有別，除直噴外，汽油機是汽油和燃料混合后入氣缸，柴油機直接將柴油噴入充滿壓縮空氣的氣缸。

點火方式不同，柴油機靠壓縮機自燃點火，汽油機要火花塞點燃混合氣體。

轉(zhuǎn)速上，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，轎車可達 5000—6000 轉(zhuǎn)/分，貨車約 4000 轉(zhuǎn)/分；柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，最高 2500—3000 轉(zhuǎn)/分。

制造和維修成本方面，汽油發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單、造價低、維修簡便，制造成本低于柴油發(fā)動機；柴油發(fā)動機制造成本高，供油系統(tǒng)機件制造精度要求高，維修費用也高。

功率和壽命上，柴油發(fā)動機有優(yōu)勢，功率大、壽命長、動力性能好。

汽油發(fā)動機可預(yù)制混合氣，把汽油和空氣混合后再噴射到氣缸內(nèi)或缸內(nèi)直噴；柴油粘度高，需先吸入空氣壓縮升溫，活塞接近上止點時才噴入柴油。

汽油揮發(fā)性強，排放物少；柴油揮發(fā)性弱，排放物多。

環(huán)保方面，柴油機二氧化碳排放量平均比汽油機低 30%-35%。

壓縮比方面，汽油發(fā)動機用鋁合金等材料，體積小、重量輕、起動方便、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速快。柴油機壓縮比大，氣缸牢固笨重，多用鋼板等材料。

適用交通工具不同，汽油發(fā)動機適用于汽車、飛機等要求體積小、速度快的運輸工具，柴油發(fā)動機適用于載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦。

燃料特性上，汽油分子量小，沸點 20-220℃，燃點 400℃以上，柴油分子量大，沸點更高，燃點 220℃ 。

點火方式上，汽油發(fā)動機活塞壓縮后須火花塞引燃，柴油發(fā)動機靠氣體壓縮后的溫度上升讓柴油自燃，壓燃使柴油機無需點火系統(tǒng)、故障率低、壓縮比高、扭矩大、燃油經(jīng)濟性好。

燃燒過程中，柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能太高，否則會有柴油無法完全燃燒、冒黑煙和扭矩衰減現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）