別克凱越改裝剎車系統(tǒng)需要注意不少方面。

要清楚剎車與溫度的關系，因為車輛制動時大量動能會變?yōu)闊崮?，熱散不掉剎車部件易出問題。

選剎車片得慎重，原裝的摩擦系數(shù)不高、不耐高溫，高性能的不能只看摩擦系數(shù)和高溫，普通車主選工作溫度 0 到 500 度、摩擦系數(shù) 0.4 以上的“運動型”剎車片為宜。

換大的多活塞制動鉗能提升性能，但要注意匹配，高性能車 4 活塞一般就夠，還得注意剎車盤受輪轂大小限制。

改裝分泵別出現(xiàn)短板，不然其他改裝白費，改了分泵對整個制動系統(tǒng)要求更高，單獨換分泵沒實質提升。

改后原車懸掛可能撐不住，得換支撐好的減震器。

很多人改完覺得腳感差、踏板行程長，這是總泵和分泵不匹配，加大分泵單位時間要更多剎車油，不換總泵供油跟不上制動力就下降，所以換總泵得考慮供油能力，供油少的得一起換。

碟剎散熱好，但熱是剎車系統(tǒng)敵人，要用高質量大型剎車片和剎車盤提高耐熱性，剎車油得選優(yōu)質的。

改裝制動器要注意靈敏度、磨損、清潔和調整，要由專業(yè)技師操作。

安裝制動盤時確保螺孔位置準確，用內(nèi)六角扳手固定卡尺，拆卸原車制動鉗時徹底清潔。

改裝套件安裝后要磨合，選擇信譽好的修理廠，可能的話微調防塵罩外緣。

剎車配置改裝要根據(jù)實際需求，比如小車常見前盤后鼓配置，盤剎散熱好，鼓式剎車力度大。

要避開改裝誤區(qū)，不是換剎車就一定縮短剎車距離，影響制動性能因素多，不能盲目將鼓式改盤式，不能盲目跟風用多活塞制動缸和競品，要均衡改善制動系統(tǒng)。

安裝時檢查剎車油管和 ABS 傳感線是否碰刮輪轂，剎車系統(tǒng)抖動可能是剎車碟變形或輪轂動平衡數(shù)據(jù)不準。

選擇高性能剎車皮別貪大摩擦系數(shù)和超高溫，高性能街車選 4 活塞卡鉗就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）