汽車電氣設備能耗降低辦法不少。

先說燃油泵，咱國內(nèi)不少車的燃油泵多是回油式穩(wěn)壓的，油泵不停泵油，泄壓閥不停泄油，效率低還費能。國外好多車用 PWM 控制燃油泵，ECU 直接驅(qū)動，根據(jù)油壓傳感器信號控制油泵轉速或開關，結構簡單、精度高、能耗低，功率不超 60W，能省一半能耗。

汽車發(fā)電機呢，有單功能和多功能調(diào)節(jié)器之分。多功能調(diào)節(jié)器的 FR 負載反饋功能，能讓 ECU 用發(fā)電機 PWM 負載信號調(diào)發(fā)動機狀態(tài)節(jié)能，比如控制怠速轉速，輕負載就降怠速轉速省油，重負載就提高轉速保安全。

再說整車驅(qū)動控制，得靠整車控制器 vms 收集、分析、傳輸和集中控制電動汽車整體設備。車載電源模塊要車載電池組和電池管理模塊 bms，電池組是能源中心，bms 采集電池信號、預測荷電狀態(tài)。運動驅(qū)動模塊得有電機控制模塊、功率轉化器、電機調(diào)速控制裝置和驅(qū)動電機。智能降能耗模塊靠剎車制動模塊和車輛啟動模塊降能耗。

開電動汽車節(jié)能也有技巧，要合理控制車速，60 - 80 公里/小時比較節(jié)能。別急加速和急剎車，急加速能耗猛增。充分用能量回收系統(tǒng)，松油門或剎車能回收動能。保持輪胎氣壓合適，氣壓不夠摩擦力大費能。減輕車輛負載，清理車內(nèi)雜物。合理用空調(diào)和其他電器，空調(diào)能耗在電動汽車里占比大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）