發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪對(duì)動(dòng)力輸出的影響可不小。

飛輪能當(dāng)能量緩沖器，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)非做功行程時(shí)它能存能量、平轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，讓動(dòng)力輸出更勻。

像單缸柴油機(jī)，就靠飛輪慣性帶動(dòng)活塞，得有大且重的飛輪保證運(yùn)行平穩(wěn)和循環(huán)正常。

飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大小很關(guān)鍵，大慣量的飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速慢，但能應(yīng)對(duì)超負(fù)荷；小慣量的飛輪加速快，處理超負(fù)荷差點(diǎn)，不過加減速順。

傳統(tǒng)飛輪沒減振功能，雙質(zhì)量飛輪把它分兩部分，中間彈簧減振器能降傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，減離合器沖擊和發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，離合器片也能輕些小些。

總之，飛輪關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行、動(dòng)力輸出和應(yīng)對(duì)各種狀況，設(shè)計(jì)和質(zhì)量都精心計(jì)算測(cè)試，保證最佳性能。它能減發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提汽車平順舒適，讓啟動(dòng)更穩(wěn)，緩沖降噪減震。

現(xiàn)代汽車技術(shù)里，飛輪設(shè)計(jì)制造更精密，高端車有雙質(zhì)量飛輪，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和緩沖效果好，能更有效減速度波動(dòng)，提平順舒適。有的還用主動(dòng)飛輪技術(shù)，調(diào)轉(zhuǎn)速和扭矩輸出，提動(dòng)力和燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）